Il ne faut surtout pas aller chez SV dans les mois à venir. B a épuisé son quota de mots pour 2026.

En presque 20 ans de Caterham, je dois dire que ton message m’étonne beaucoup. Des gens qui souhaitent enlever une alarme ou un anti-démarrage, j’en ai vu passer pas mal. Des gens qui veulent en rajouter, quasiment jamais.
De quoi as-tu peur exactement ? Si c’est du vol, nous ne sommes clairement ...

C'est une belle prouesse. A cette vitesse, l'aéro et la gestion de la batterie ont plus d'importance que le poids. Mais oui, la batterie doit représenter la moitié du poids de l'auto sans soucis. Le look est d'enfer et un excellent clin d'oeil aux premieres productions du losange. Cela démontre ...

la pile à combustible. Seriously? Avec quel l'hydrogène ? On est sur sevener, pas se prendre au sérieux, mais tout de même! Un peu de decense.

Ah Florent Brunel fait son come back!

Kreol neufsètkat!

speed a écrit : 08 oct. 2025, 12:16 C'est quand même plus facile à démonter, et moins de masquage du coup. Donc niveau temps passé pas sur que ce soit plus long.

Dan'oui na poin batail!

Une belle peinture avec un démontage dans les règles de l'art sans dégâts de carrosserie style corrosion avancée, c'est autour de 5kE chez un pro, pour une voiture "normale".
Pour une petite et simple Cat, ça ne peut être que bien moins.


Pas du tout. Une Cat' si tu veux peindre propre, faut ...

Tout à fait. A part l'écrou de vilebrequin rien de sorcier mais il faut pas mal démonter devant. Mais ce boulon ... C'est une tanée

Je dirais indispensable.

Il faut mettre les points sur les "i" et les barres aux "t".

Dans le cadre d'une auto moderne grande série, un siège a un requis sécurité. J'ai eu la chance en école d'ing' de voir les travaux sécurité '(crash tests) que Faurecia effectuait. Le siège suit un process industriel et une série de ...

Il s'est perdu à la cave ou alors ... il s'est dit qu'il irait bien chercher le pain avec la Cat

Mea culpa. ça a échappé à ma relecture. Effectivement 2.3, connu surtout tout le capot des mazda avec un turbo. Après aucune idée si les internes sont les même, en revanche les dimensions le sont.

Dans mon cas, c’est le 1.8 turbo de chez Volkswagen. Mais attention : derrière ce nom un peu passe-partout se cachent en réalité une multitude de variantes — parfois jusqu’à l’absurde — et plusieurs blocs différents.

Chez Donkervoort, tu tomberas principalement sur deux types de moteurs : les AUG ...

Je comprends bien ton hésitation entre la CSR et la D8. En 2018, j’ai été confronté exactement au même dilemme : d’un côté, la digne héritière de la Seven ; de l’autre, sa réinterprétation hollandaise.
Finalement, j’ai opté pour une D8. Une bonne occasion s’est présentée, et à l’époque, avec CPL, la ...