Et c'était un ressort pas un écrou.





























Ce message vous a été offert par la team "Jean Culémouches"

Les roulements avec des elargisseurs, de mon expérience sur ma VVC, c est maxi 8000 bornes. Ce qui se fait sur des S3 c’est de monter un dedion de SV. C'est de loin la meilleure solution en effet ! Les cales je trouve que ca fait bricolage personnellement T'as pas à trouvé ça "personnellement&...

Très souvent. Surtout sur un atmo où tu ne peux absolument pas gérer la pression d'air. Donc à moins d'avoir un moteur bridé par le constructeur (je n'en connais qu'un), la reprog frôle parfois la fraude.

Cybergreg a écrit : ↑29 févr. 2024, 12:35 quelle idée d'avoir des clignotants!!!

Phrase de BMiste

Ça l'est aussi. Le pneu dépasse très légèrement de l'aile ce qui permet qu'elle ne frotte pas. https://spots.ag/2011/03/24/thumbs/donkervoort-d8-210-wide-track-1214748364824032011160854_1.jpg Le dégagement entre le pneu et la carrosserie dans l'aile permet du côté passage de faire passer le tube de ...

T'achete une Donk, le garde boue arrière est bien centré. :P https://www.db7autos.fr/img/produit/420/produit_420_5.jpeg Plaisanterie à part! Y'a du taf! Et il va falloir gérer l'espace et l'accroche du GB sur l'étrier de roue arrière. Autre point, tu va rendre apparent les troues dans la tôle et le ...

Pour arriver à enlever la totalité des rivets il faut être d une minceur et d une souplesse remarquable. A tel point que le démontage des planchers est quasiment la meilleure solution pour accéder enfin au dernier rivet Tu sais, tu devrais laisser les gens découvrir. Leur laisser une part de magie....

Le blocage de boite ou de pont, ca n'existe pas, sauf si vous avez fait de la bouilli de pignon et dans ce cas, oui le pont ou la boite est bloquée. C'est clairement un abus de langage qui fausse la définition. En gros, c'est comme les mecs qui bouffent des marrons chauds alors que ce sont des châta...

Oui tu as raison, je suis bête. C'est très exagéré :dents: Ah ... moi j'allais l'enfoncer :dents: Pour en revenir au sujet, tout n'est qu'une question d'adéquation du chassis/puissance et aussi terrain de jeu. Si t'habite dans une région très vallonnée je suis sur qu'une 170 doit etre suffisante po...

La 620 est effectivement en compresseur. Donc aucun lag. Un compresseur n'a quasiment pas d'effet sur le comportement moteur. Ce serait juste comme une augmentation artificielle de la cylindrée et parfois un gros bruit de scie circulaire en fonction de la technologie.

Chacun fait son choix, mais quand on a goûté la puissance, on ne revient pas en arrière. Si tu as le budget pour 2 cat, tu prends les 2. Si c'est pour qu'une seule va vers la puissance.

LemSeven a écrit : ↑27 déc. 2023, 12:35 Cela faisait longtemps qu'ils n'avaient pas sorti une aussi jolie voiture que la 296 chez Ferrari.

Bien d'accord! Elle est splendide. En revanche aucune idée de ce que ça vaut derrière le volant.

Tu mets une boule avec 5 rapports et ca passera crème.

L ecart de prix avec un sigma, plus moderne, dont la disponibilite des pieces est sans souci, est tres faible, et a mon avis, un sigma est un meilleur choix. Idealement une 275 est encore mieux grace a sa bite MAZDA bien mieux etagee Je ne savais pas que tu connaissais si intimement les japonnais. ...