Ca pique... et surtout en ai je vraiment besoin pour mon utilisation loisir..

Je pense me diriger vers un passage en 4.10 ou pont complet en 3.91 + un ATB

Mais bon, vu que je change d'avis tous les matins...

P*tain, on dépasse les 7000e chez Westermann pour le passage en pont ford...

Pourquoi vous cherchez midi a 14h . Le quaife a fait ses preuves depuis longtemps et le braitex va très bien aussi et de nombreux seveners on opté pour le braitex monté par coco 57 et ils en sont tous ravi. Poser leurs la question sur le forum :coucou:


Je cherche juste à comprendre, pour être ...

oui ca parait logique.
Donc ce réglage ne se fait qu une seule fois, si on ouvre pour faire une réfection des disques autobloquant, aucun réglage à faire

zitch a écrit : 10 déc. 2025, 15:57 Je viens de monter un Tracsport (donc à disques) dans mon pont BMW pour info. Beaucoup d'anglais l'ont fait et n'ont pas de problème particulier.

Aurais tu la référence du différentiel ?

beagle a écrit : 10 déc. 2025, 15:13 regarde un peu là

viewtopic.php?t=17649&start=1485

Magnifique, encore un post du lolo !!!
Par contre je comprends pas pourquoi il faut refaire le réglage entre dent si on remonte tel quel juste en changeant le diff ? une idée ?

skycat a écrit : 10 déc. 2025, 13:49 Comparatif intéressant entre un autobloquant quaife et le titan d’origine.
https://youtu.be/CVP7wPPe7lE?si=vExiw4cZsQ-f_Bij

Intéressant, même si je pense que leur avis est légèrement biaisé

Oui c est un pont BM, mais les valeurs de couple de serrage ne sont peut être pas les mêmes
Surtout que la on est sur un pont en 168, et tout les tuto que j ai pu trouver sont pour des 188 ou des 210.

Je comprends pas trop pourquoi Wesmo me disait de ne pas mettre d autobloq à disque sur ce pont...

patrick123 a écrit : 10 déc. 2025, 11:29 Et pourquoi tu veux changer ton autobloc ?

Car il claque dans tout les sens, donc surement la belleville qui est KO.
Pas envie de le réparer pour qu il retombe en panne 5000kil après

:coucou: en alternative au quaife, tu as aussi les bratex.

j'ai egalement vu passer quelques discussions sur les lsd Blackline ==> https://mattlewisracing.co.uk/fr/products/blackline-hlf020-bmw-168l-helical-gear-lsd?_pos=5&_fid=834fcc1d3&_ss=c&zCountry=FR


Oui j'hésite encore à prendre un ATB ...

Hello à tous,

Je suis a la recherche de tuto, mode opératoire, ou à minima des valeurs de couple pour remonter un différentiel autobloquant dans le pont arrière d'un caterham (485)

Ou trouver ca ??

Les infos sur les caterham sont complexes à trouver


Merci !!!

Oui je connais Delage, mais il est vraiment trop loin de chez moi.

Le titan qui équipe d’origine le pont BMW est un différentiel à disque….


Oui je sais bien...
Mais il est vraiment CONTRE cet usage, voici un extrait de son dernier mail, limite agressif car j ai insisté sur le fait que je ne suis pas un pistard chevronné...

"Non, le différentiel BMW n'est PAS ...

Merci pour ton retour !!
C est vrai que je trouve le 3.62 long, probablement à cause du manque de couple à bas régime..

D'ailleurs pour parler de pont, j'ai contacté Westerman concernant un différentiel Drexler.
Il me déconseille de mettre un différentiel à disque sur le pont BMW, car d'après lui ...

Je ne sais pas c'est SV qui l'a fait :pamafote:


As tu fait un CR du avant / après ?
C est flagrant ? ca marche mieux en bas ou en haut régime ?

Car la mienne commence a marcher fort vers 7500, puis le rupteur lui coupe son élan.
J'ai l impression qu elle monterait encore plus si je décalait le ...