Bon, me voilà de retour.
J'ai fait refaire le radiateur qui est à l'origine un radiateur de ford, entièrement en cuivre et laiton. j'ai fait rajouter une vis de purge au dessus, et je l'ai laissé brut, sur les conseils du fabricants (peinture=isolant thermique) qui officie depuis 3 générations sur ...

bon re test.... mes 30 bornes quotidiens :W
le ventilo declenche bien 100°C et se coupe à 90°C.
j'ai roulé soft pour voir, et je suis resté à 93°C puis une traversée de village plus loin, la temperature est remontée, puis j'ai attendu, et ca a stagné a 95°C, puis quand je monte en charge, ca reste ...

Non, il est ouvert. Je n'ai pas encore terminé le fond plat. (qui fera office de protege carter).

cricrimobile, je viens d'aller chercher la microfiche sur le net...http://www.boats.net/parts/search/Yamah ... parts.html, pièce 7.

Non pour mon thermostat, je suis sur, je viens d'appeler yamaha.

Zimzum. je vais aller retester pour voir à qu'elle température se déclenche le ventilo, mais de mémoire cela doit etre 100°C (le temps de regarder et de tomber au moment ou il declenche (faut l'entendre car sans pare brise.... on ...

merci cricrimobile... c'est sympa d'en rajouter une couche :W

pour le tour de l'installation, je l'ai fait puisque j'ai changé toutes les durites.
le thermostat est celui d'une yamaha R1 2008. (ouverture 82°C si ce que je trouve sur le net est bon).
fan switch. pas de marque dessus, à priori ...

Bon, je viens de tester pour vous, le ventilo tourne dans le bon sens, c'est à dire qu'il aspire l'air pour le faire traverser en force le radiateur. En mettant une feuille sur la grille, celle ci est aspirée, et l'air est bien rejetée derrière le radiateur. donc pas de polarité inversée.
xflow: je ...

On est d'accord, les louvres ne serviront pas à gagner 10°C en mouvement, seulement dans le cas ou la voiture tourne a faible allure.

merci, Je me souvenais plus de carbonmods, pourtant mes ailes avant et prises d'air viennent de là bas. et ca coute un bras. :cry:
je vais donc réfléchir à une ...

Alors, essai effectué, capot ouvert.

Rappel des éléments extérieurs. départ 14h20, température 30,7°C, vent 6km/h NE, 1021hpa. (soit 3°C de plus, moins de vent qu'hier, et soleil à son zenith).

le liquide est plus long à monter en température malgré le soleilqui cogne tres fort sur ma caboche ...

j'essayerai demain de rouler sans.... je mettrai un parasol pour eviter le soleil qui tape :dents:
mais sans, confirmerai donc le manque d'extraction de calories si les températures ne montent pas, ou moins... ils annoncent les memes temperatures qu'aujourdhui de toute facon. :miam:

par ailleurs ...

Oui, c'est exactement ca. je pense qu'effectivement la temperature dans le compartiment moteur est trop élevée, et que donc les calories dissipées n'ont pas moyen d'être évacuées.
c'est pour cela que j'envisage la solution des "louvres", ca permettrait à la chaleur de ne pas rester en point haut et ...

quasiment, dans le sens de la hauteur, la totalité de l'aération, et il manque 6cm de chaque cote en largeur.
pas de photos en particulier sauf celle là:

Pour répondre à tout le monde, et dans l'ordre si possible. je viens d'aller faire le cobaye, et je suis donc aller rouler pour tester... que ce fut dur :W c'est un boulot d'etre cobaye.. :wub:

Donc resultat des courses, aujourdhui, température relevé sur le lieu du test: 28°C, Vitesse du vent ...

Alors pour répondre au plus juste.
Le ventilo declenche à 105°C et ferme à 95°C ou 96°C (températures données dans le manuel du moteur moto).
mais à l'arret, ca monte facilement dans les + 100°C, en roulage, ca tourne à 93°C.

Le problème c'est que mon ventilo "pousse" les calories vers le ...

merci.
je lisai ton message en meme temps que j'étais au telephone avec SV automobiles, qui me disait pouvoir me trouver des "louvres"... ou un vieux capot accidenté. comme quoi c'te coincidence. vous vous etes croisés "mentalement"....

je viens de trouver la solution qui était sous mes yeux..... en fait il faudrait que je trouve la partie supérieure d'un capot de cat/donk, et que je decoupe une belle zone bien propre ou il y a les ouies d'ouverture d'extraction de l'air.
bon maintenant, il n'y a plus qu'a trouver ce genre de capot ...