L'auto sur base de Megabusa a troqué son 1300 GSXR Suzuki Hayabusa pour un autre moteur atmosphérique de 240 ch à 8200 tr/min avec un régime maxi bridé pour le moment à 9500 tr/min et 21.5 Mkg à 5500 tr/min Un moteur de RX8 je suppose ? Il en existe quelques unes en UK et effectivement c'est un mot...

La Megabusa rentre dans la zone rouge a 10.500 trs/min et claque le rupteur à 11.000 trs/min.
Et vu que ca pousse fort et tire relativement court le rupteur arrive très vite !!

ce silencieux étant initialement prévue pour la FW , donc moteur turbo ....je pense que cela risque de ne pas être très silencieux sur un 2 litre atomo (encore plus sans cata comme avec la ligne cup/R500 :W ). Le silencieux fait un peu moins de 4.5kg sans la patte de fixation. Le diametre d'emmanch...

Facet est surtout connu pour les pompes basse pression. Non utilisable avec une injection donc.

Bosch, walbro font de tres bonnes pompes hautes pression (7bars). C'est naturellement plus cher !!

On a tendance a ijblier qu il y a aussi la FW300 Cup d homologuée avec ses 230cv , y a de grandes chances qu elle soit homologuee sur la base de la FW 300 enfin je suppose Impossible. La FW300 et FW300 Cup ont le meme moteur 1.6 turbo de la Corsa OPC. La différence n'est ni plus ni moins une carto ...

Idée du prix ? Le chassis reste idem : roues AR independantes ? Des infos que j'ai reçu le tarif sera de £25000 en kit a monter. Livré complet avec moteur boite roues. On parle de 120 heures de montage. A partir de £28750 en factory build. Par contre pas d'info sur une éventuelle homologation europ...

En général on utilise la vitesse maxi theorique pour la Vmax des pneus. Vu que la voiture n'atteint pas toujours cette vitesse cela donne de la marge. Il suffit de le preciser dans la notice. Certains moteurs sont bridés sur le dernier rapport pour respecter certaines législations (250km/h par exemp...

Westfield vient d'annoncer la sortie d'un nouveau modèle, la Westfield Sport 250 C'est le plus puissant moteur de serie dans la gamme, le 2.0 evoboost de la Ford ST, 252CV @ 5500RPM, 490Nm @ 2500RPM. Boite Mazda 5. La réponse pour contrer la 485 de Caterham. A voir si elle sera estampillée E pour la...

Avec seulement 115cv et l aero de la Westfield peu de chance qui tu puisses aller au rupteur en 5.
Ta vitesse maxi réelle est donc forcément inférieure.

Le Monsieur dit juste que la version EU5 a deux lambda: une en sortie de collecteur pour la richesse et une apres le cata pour verifier son bon fonctionnement. Les EU4 n'ont qu une sonde, la première. Dans le montage que tu envisages il suffit de mettre un leurre a la place de la seconde lambda. Res...

@ Joel: plus de soucis de triangles mais de barre stab'...
Je parle meme pas de la géométrie a l'ouest. Si tu es satisfait c'est l'essentiel !

Je commencerai par le début: modifier le point d ancrage de l amorto. Ca modifie aussi l ancrage de ta biellette. Ta biellette est actuellement trop longue et surcontraint la BAR.

Donc je redemande : pourquoi uniquement usage piste ? Sachant que je roule sur route avec les 888 Merci de la réponse ; ) Perso j'utilise ma Megabusa uniquement sur circuit donc mon expérience se limite à un usage piste. Ca doit etre très bien aussi sur route mais je n'ai pas encore la chance de ro...

Tes triangles Rallyedesign montés sans modifier le point d ancrage de l'amorto ne doivent pas être étrangers a ton problème.
Ma Megabusa a les rotules d'origine. Elle a pourtant des milliers de km sur piste et sur des petites routes défoncées

Je les trouve plus directeur. Ils montent vite en température, plus vite que le moteur en debut de journée! ! Ils sont plus rapides sur piste sur sol sec ou humide. Je les ai trouvé 20€ moins cher que les anciens donc j ai saisi l occasion. Usage piste uniquement car je suis en plaques UK mais je bo...