Dans le cas d'une Caterham en aeroscreen, il faudrait que le gendarme soit sacrément tordu pour mettre un PV pour port de casque intégral. Ça me semble indispensable pour se protéger des impacts de gravillons ou autre.

Pour les protections auditives, idem. Je ne sais pas comment c'est dans les ...

C'est une bonne idée !
J'avais déjà pensé au casque anti-bruit mais plutôt pour le désosser et récupérer les coques pour camoufler mon casque JBL.
Oui je sais c'est pas légal mais je suis obligé pour deux raisons:
- avec le bruit/chant mélodieux du pot il est impossible d'entendre le GPS sans la ...

Pour moi ça serait plutôt le contraire, virer les glissières pour gagner un peu vers le bas...
(1m89 dans une S3 !)

Très beau modèle de tresse mis par Ch'roul, qui absorbe les vibrations du moteur également.
Mon mécano a l'habitude de faire un peu différemment, il coupe les deux conduits ( déformés donc plus dans le même axe plan de joint que les deux extérieurs) , puis fixe la partie sur le moteur pour les ...

D'après ta fiche c'est pour une 1700 SS ?
Apparemment sur ces moteurs Crossflow, c'est un classique d'avoir une fuite sur la double sortie 2 et 3 ( le collecteur se déforme) d'où une prise d'air !
C'est pour ça qu'il y a très souvent une tresse ou partie souple pour corriger cette déformation des 2 ...

En conduite RHD c'est pas mieux, on entend le moteur par les carbus! :W :D :D

Décapoté ça passe, par contre avec la capote je roule systématiquement avec des bouchons d'oreilles.


Aie caramba !!!
Je vais finir par croire que le bruit du 485 est civilisé 😁


:siffler: Civilisé ca m ...

Bienvenue sur le récit du malade imaginaire :roll: :arf:
Bien content de m'être fait avoir aussi bêtement au final :dents:

Pour ton échappement je ne saurais te dire, sur le mien c'est une cartouche inox soudé des deux côtés, a part en l'ouvrant a la disqueuse et le ressouder après je ne sais ...