Je ne fais que peu de piste et c'est marrant car je ressens les mêmes choses avec les A048 d'où les craintes de passer à autre chose :fou:
:coucou:
Alors reste en A048,...
Toyo essaye un peu toujours de courir après Yokohama, l’appellation 888R étant surtout commerciale, pas sur que ça ...
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- 12 mai 2016, 12:08
- Forum : Trains Roulants (Direction, Suspension, Freinage, Jantes & Pneus, Géométrie)
- Sujet : Toyo R1R , Yoko 048R
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- 27 avr. 2016, 20:03
- Forum : Trains Roulants (Direction, Suspension, Freinage, Jantes & Pneus, Géométrie)
- Sujet : Nouveau 888R
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Re: Nouveau 888R
Mon comparatif concerne les gommes gg ( homologuées route).
J'ai parlé de 5 dixièmes, en fait je commençais à stagner un peu au chrono et avec ces nouveaux pneus un poil superieurs aux autres j'ai pu accelerer un peu plus tôt, freiner un peu plus fort, meilleur feeling en appuie... tout ces petits ...
J'ai parlé de 5 dixièmes, en fait je commençais à stagner un peu au chrono et avec ces nouveaux pneus un poil superieurs aux autres j'ai pu accelerer un peu plus tôt, freiner un peu plus fort, meilleur feeling en appuie... tout ces petits ...
- 27 avr. 2016, 17:16
- Forum : Trains Roulants (Direction, Suspension, Freinage, Jantes & Pneus, Géométrie)
- Sujet : Nouveau 888R
- Réponses : 121
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Re: Nouveau 888R
J'utilise les 888R depuis 4 sorties, (sur une Elise), à la place des 888.
utilisés uniquement sur le sec.
- flanc plus rigide
- train avant plus incisif
- un poil plus de grip en latéral
- gain en motricité en sortie de courbe serrée
- limite de blocage des roues avants au freinage legerement ...
utilisés uniquement sur le sec.
- flanc plus rigide
- train avant plus incisif
- un poil plus de grip en latéral
- gain en motricité en sortie de courbe serrée
- limite de blocage des roues avants au freinage legerement ...