Ok. Merci pour les liens. :bien: Je pense éventuellement me lancer là-dedans, mais avant, quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment procéder pour changer ces durites (Il y en a 3)? Faut-il vider tout le circuit de freinage/embrayage? Ou alors seulement débrancher au niveau des maîtres cylindres et l...

Salut, :coucou: J'ai eu le probleme :pamafote: Un passage chez SV et Gerard me les a changées. Ma voiture est de 06/2011 et j'etais sous garantie. Demande quand meme chez SV vu que c'est un probleme connu A+ Et depuis, plus rien à signaler? Parce que si comme pour Olivier59 ils ont remplacé par les...

Problème connu, oui. Mais la solution? C'était pour avoir une éventuelle référence de durite de qualité.
Je vais contacter SV pour avoir leur avis et éventuellement leur commander les durites pour remplacer.
Merci British. Je vérifierai l'état de la peinture du tablier au passage.

up! :coucou: J'ai remarqué que mes durites reliant le bocal au maitre cylindre de frein sont couvertes de goutelettes. Je pensais avoir été épargné, mais non :pamafote: Ceux qui ont eu ce problème; comment l'avez vous réglé? Ma R300D est de mai 2011, donc plus sous garantie. Je pensais effectuer la ...

Bonjour,
Je voudrais changer le filtre à air sur ma R300 duratec équipée de la boite à air d'origine.
Quelqu'un aurait la référence siouplé (en K&N ou Green)?
Note: Je ne souhaite pas supprimer la boite à air pour l'instant

Bah en fait, j'ai aussi essayé avec l'extrémité provenant de la clé de 10 (le p'tit bout quoi...), et ça ne veut pas rentrer non plus. Donc je pense que c'est pas la bonne taille (décidemment, sujet glissant )...

:coucou: Je viens justement de me lancer là-dedans également. Clé allen de 10 (coupée) pour vidanger. Par contre, pas moyen de rentrer la clé dans la vis de remplissage :roll: . Du coup je me suis dit que c'est peut-être du 9: j'allais la déposer chez un pote pour qu'il me la coupe (la clé... :ops: ...

Pseudo sevener: Silicat Marque: Caterham Modèle: R300 Euro V Année: 2011 Moteur: 2l 175cv Poids: 530 environ Spécificités: bv6, carter sec, lsd, gros freins AP Racing, baquets résine, 4/1 de R500, pas de chauffage, half-hood, noire déco superlight gris métal, pare-brise/aéroscreen, harnais Schroth, ...

Pour la conso, j'arrive à peu près à la même chose (voir un peu moins) quand je roule tranquille.
J'ai pu le vérifier 2 fois lors de "voyages" en suisse avec autoroute limitée à 120... Même en m'amusant dans presque chaque tunnel

Très bon article effectivement. Le gars insiste bien sur le confort. C'est vrai que c'est quelque chose qui m'a tout d'abord fait peur. Et puis finalement, après une boxster S et une Exige S, ben en termes de suspension, c'est celle qui est la plus agréable sur routes dégradées. Il n'y a pas l'atten...

As-tu fais la mise à jour ECU (euroV)? Après l'avoir faite, la mise en route du ventilo se fait maintenant vers 105°, alors qu'avant c'était 95°... D'après ce que j'ai pû lire sur le forum, je crois que c'est le cas pour tous ceux qui l'ont faite.

Rien ne me semble anormal. Procédure expliquée par Bertrand: une pression sur start. La LED se met à clignoter rapidement. J'approche le blip du neiman. La LED s'arrête de clignoter. 2 eme pressio
sur start, le moteur démarre.

Pour revenir à l'histoire du cable de frein, pourquoi dans ce cas plus de bruit lorsque j'embraye? C'est ça qui me fait penser que le bruit est lié à l'embrayage...

Ok, mais pour pouvoir tenter ce test, comme ce bruit ne se produit que sur revêtement irrégulier, faudrait pouvoir "secouer" la voiture à l'arrêt en même temps que j'actionne l'embrayage... À part dans un centre de contrôle technique, je vois mal comment faire. Mais je pense franchement qu...

Ok. L'histoire de la butée d'embrayage me paraît bonne. Bon, reste plus qu'à faire avec alors.
Je ne pense pas que Caterham prenne ça en charge Si ce n'est rien de grave...