Tu ne devais pas l’amener chez ton garagiste pour sa révision ?

Il est assez simple de remettre le moteur dans sa précédente configuration
Reste la boite. A priori le pont court améliore beaucoup les choses
Elles sont vraiment jolies je trouve

A priori avec le pont court c’est très bien

Il en reste 3 ou 4 neuves de dispo sur le marché

Merci

Non je parle du système ou tu mets les cylindres au pmh sous pression et tu lis les fuites sur un mano
A l'oreille tu as une idée d'ou ça fuit, quand ça fuit
Sur ce genre de moteur on doit être à 10 % grand max de perte

Et c'est ou le lien pour télécharger ?

Je préfèrerais trouver une autre solution
Pour l’AIM, je vais essayer

Personnellement je préfère faire un test de fuite plutôt que de prendre les compressions surtout que les appareils bon marchés ne sont pas très fiables
L’important est surtout l’équilibre entre les cylindres
Dans le cas ci-dessus, si on admet que 13 n’est pas une bonne valeur, ça signifierait que ...

Juste un décalage
Quand je suis en 6 c’est la 5 qui s’affiche
Tu parles de quel bouzin ? Celui de l’AIM ?
Il faut que je trouve quelqu’un dans mon coin pour entretenir la voiture car SV c’est ç 1000 bornes de chez moi
Pour l’instant je n’ai pas trouvé

Je fais remonter ce post car chez Jubu ils proposent deux ponts pour les boites 5 des 485
Un court et un très court, sans préciser le rapport
Je n'en sais pas plus

Les Apollo c'est moins bien ?
Je les trouve plus jolies

Merci. Je vais rester à 7500 t
J'ai suis toujours à régler mon problème d'affichage de la vitesse engagée sur mon AIM

C’est plus génant car une 486 bv6 c’est quand même assez violent

J’ai aussi trouvé la 485 très décevante en boite 5 avec le gros échappement arrière et les aac d’origine