+1 - c'est nickel, plus d'accoup à bas régime

Hello j'ai les baquets fibre caterham montés sur rails et j'en suis ravi : maintien, confort, facilité de nettoyage

Attention, les cat avec saute-vent et casque, on n'entend pas le coyotte ou trop tard. Testé pour vous il y a 4 jours

Tu peux mettre un scratch sur ton tableau de bord. Ca évite de faire des trous!

Ce sont des cosses, good luck

Merci pour vos conseils, je vais regarder tout ça!

Oui, c'est la seule chose que je peux faire

Merci pour les conseils J'ai les amortos bilstein d'origine montés sur les R300.

J'ai récupéré le rapport de geo que voici

AV : carrosasage 1°20, barre anti roulis de 15mm, hauteur sous rotule de 155mm, chasse 5°30, pivot 10°35

AR : carrosasage 1°30, barre anti devers de 13mm, hauteur de 155mm

J'ai roulé hier à Dijon, piste sèche. J'ai été confronté à un phénomène d'oscilliation dans le volant dans le S des Sablières et la courbe de Pouas, l'arrière ne bougeait pas. Je pense que ça doit passer encore plus vite mais ce n'est pas très rassurant. Pour ceux qui ne connaissent pas Dijon, ce so...

Plus j'y pense, plus une prepa un peu sérieuse me parait être une évidence

Merci pour les infos, je me renseigne

Je rebondis sur le sujet car j'envisage une petite reprog sur la Duratec car les R400 me posent en ligne droite

- cela vaut'il le coup pour un Duratec 2L?

- dans mon coin, il y a CPL (importateur Donk) ou Bauden Racing. Des retours en termes de reprog chez ses 2 garages orientés compet?

Je me lance dans la vidange de mon Duratec 2l avec carter sec avant une sortie piste :
- y a t'il une spécificité pour la vidange causée par le carter sec sur le duratec (vidange classique via le bouchon ou autres)?

- la taille du joint de vidange

merci pour vos conseils

Exact, seul le GG est homologué route