Bonjour a tous , vous avez raison car je n ai pas posé correctement la question . En fait comme, certain l ont deviné, il s agissait du jeu d étanchéité . La proposition de catmandou de 0,25 correspond effectivement a l information, finalement, récupérée dans une revue technique avec 0,23 mini à 0,3...

:coucou: Il est vrai que j'ai été très occupé et que j'ai omis de donner des nouvelles ... Pour le chassis ... retour de chez Seb et j'ai commencé à re-fabriquer les nouveaux panneaux et caissons alu ... en ce moment je refais le caisson du pédalier suite à la conversion LHD. Le reste suit son cour...

Bonsoir a tous , j ai fait usiner le piston et l ai reçu ce matin . j au commencé aussitôt l équilibrage des ensembles bielle piston axe de piston . Une question m a traversé l esprit : quel est l écart idéal entre les extrémités des segments sur un 1700 ? La suite a demain avec des photos . Je n ai...

la cloche d boite que l on voit sur la photo permet de mettre le démarreur des deux cotés . quand a mon volant moteur c est bien celui d un 1600 . Cela explique la différence
Affaire a suivre

Boite 5 Type 9 , celle de la photo [url http://imageshack.us/a/img571/5391/img1242x.jpg ][/url] regarde le diamètre du pignon du démarreur et le nombre de dents pour comparer avec le mien . Parce qu' il est certain que la position du démarreur sur la cloche de boite est identique sur tous les moteur...

Bonsoir :coucou: , j espère que la photo répond a ton besoin . J l' ai faite ce matin juste avant de partir pour un rendez vous a l hôpital de st brieuc . nous aurions presque pu nous y rencontrer. Ma récompense sera de connaitre enfin le nombre de dents de cette couronne et la raison de ta demande ...

erwann a écrit :oh non mon seul espoir!!!!

Et pas une seul photo du volant sur ton blog

Rien que pour toi



*Il n y a plus qu a compter .
Juste une question : c' est pourquoi faire ?

Compris la démarche , quand a moi je suis très intéressé par ce sujet puisque je vais avoir a effectuer le remontage de mon AAC qui est un KC244 . Pour aider , j ai trouvé ce lien http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=56 , a la fin du sujet il y a un disque gradué a imprimer , la vidé...

Bonjour a tous , dis moi catmandou l alignement des repaires figurant sur les couronnes d' AAC et du VM ne sont elles pas utilisables ?

http://imageshack.us/a/img163/437/0r32.jpg
http://imageshack.us/a/img607/9100/t8iu.jpg
imprime ces liens et si cela ne vat pas on fera autrement

ghost-monster a écrit :effectivement je n'ai pas la technique
je ne la trouve pas sur internet

mais j'en veut bien une copie pour l AAC

J ai revue technique de l escorte mk2 . Dés que j ai réussi a faire un scan avec ma nouvelle imprimante tu auras une copie

Bonsoir :coucou: ghost-monter , pour le cylindre n° 1 en principe c est le cylindre coté volant moteur ce qui n est pas la mème chose quand a l arbre a cames il faut aligner les repaires celui sur la couronne dentelé montée sur le vilebrequin et celui sur celle qui est en bout de l arbre a cames . U...

Bonjour
le prix de 300 euros ht est pour les 4 cylindres et si je fais le choix de réaléser je lui fournirai les 4 pistons forgés que je possède déjà

Moi c est un mano Electrique

Avec une pompe standard 1 bar a 900 t/mn 4 bars a+ de 3000 T/mn moteur chaud (relevé sur ma voiture) Sur la revue technique il est spécifié : pression minimum huile a 80° à 750 t/mn 0,6kg/cm2 à 2000 t/mn 1,5 kg/cm2 Ces données constructeur sont associées a une pompe standard et le 1600 standard . Bo...