Bonjour à part directement chez Caterham, peut-on trouver les basculeurs classiques à tige en RP ? J'ai cassé la tige de l'inverseur code/phare.

Hello tous, j'ai compris qu'il y avait 2 angles possibles pour le réglage du déport arrière, 1,5° et 2° un truc comme ça, dépendant de la pièce d'alu reliant le pont au cardan.
Comment savoir quelle est la bonne référence, à la première inspection je n'ai rien vu gravé dessus.

J'ai négocié car ils ont un pack avec tout en 185 ... et au tel je leur ai demandé si je pouvais profiter du pack avec du 205 à l'arrière. Du coup ils m'ont fait le tarif sur les 185 et offert les frais de port :wink: et oui j'ai du 205 derrière ... mais ça part quand même si on veut :W ah tiens le...

j'avais aussi 182 théoriquement mais j'ai essayé une fois et pris le rupteur à 177, pas le truc que je fais souvent, donc 177 chez moi. Comme je suis passé du CR500 au Yoko en même temps que le changement de diamètre, la différence est énorme car elle est moins brutale, plus de motricité, plus de gr...

Finalement j'ai joué la sécurité : j'ai commandé chez Caterham Compétition. Merci, en tout cas à l'avenir je prendrai mes devants !

J"ai fait monter la bv6 avant achat donc je ne peux pas donner d'avant-après. Avec les CR500 en 175*13*55 ça tire trop court (177 au rupteur) et ça manque de motricité, avec la monte Catabusa (205*13*60 à l'arrière) c'est idéal et la plage d'utilisation du moteur permet de ne pas être obligé de...

JoeCatPat a écrit : Tel à Cyrille Resp de Norauto OZOIR LA FERRIERE, il devrait t'avoir ça sous 24/48h...

euh RP, pour moi c'est pas "Relativement la Pampa"... pas plus près ???

Cat_Attitude a écrit :

elmo a écrit :Avec le kit oreca, j'ai le même problème de ralenti ...

Mais non !

C'est pas un problème...

C'est un plaisir!

Tu ne dois pas rouler en ville ! En tout cas, maintenant je sais qu'on peut changer ça très facilement !

Pour reprendre le sujet, il y a moyen de régler partiellement le problème : j'avais un bruit de fuite d'air depuis cet été et en l'inspectant on a découvert un petit tuyau de type essence sous la pipe d'admission. Dans ce tuyau bouché, un petit trou qui laissait passer l'air. Si l'on agrandit ce tro...

Je viens de m'apercevoir que mes plaquettes avant sont presque finies et j'ai une sortie piste samedi...

Je souhaite monter de la Ferrodo 2500 ou de la Mintex Racing MGB533 (monte actuelle).
Savez-vous où je peux en trouver plutôt sur l'est parisien ? Merci !

Même dans la 300V, il y a de multiples références. D'une manière général, que faut-il comme grade ? Et en semi-synthèse ?
Mon usage va jusqu'au journées pistes.

Salut Moustache, je suis allé au fort de Cormeilles dans le 95. Ce sera pour une autre fois. Hier j'ai fait un petit essai d'accélération et sur une distance assez courte j'ai atteint 186 vers 6800 à peu près (ce fut bref !). Même avec cette démultiplication et le surcroît de puissance on sent que ç...

Ils sont réglables, mais uniquement à la mesure de l'écrou crénelé. 1/6 de tour minimum, ce qui parfois est un peu trop. Et je crois qu'il faut mieux avoir un léger jeu dans le roulement plutôt qu'un roulement serré. Quelqu'un peut confirmer ce dernier point ? Il vaut mieux effectivement ne pas les...

Ch'roul a écrit :Tant qu' il y en a tout va bien.

je suis rassuré, merci

Bonjour, je vais devoir faire ma première vidange et je ne suis pas sur de bien savoir, donc voici mes questions : - huile et combien : v300 ? en quel grand et quelle quantité : 6 ou 8 litres ? - comment vider l'appolo tank ? - habituellement la pression doit être à combien ? actuellement selon la t...