j'ai un demi toi a zip caterham, le soucis c'est que quand il pleut ca rentre par l'arrière...juste au niveau du dos Tu peux également, pour éviter le brouillard d'eau, en retour, placer un pare soleil rectangulaire, fixé sur les tirants de l'arceau :wink: Testé et approuvé lors d'un retour Lyon-Me...

alextwin a écrit : ↑15 avr. 2024, 21:53 En plus prendre 8200 sans mettre de ressorts renforcé c'est joueur.

Bah quoi? Ca marche... une fois, pas plus

Reprise donc des infos que j'avais laissées ailleurs en août dernier: Les planchers bas imperial sont encore disponibles et fait à la demande par Arch; il en est de même pour le chassis métrique. Voici les références et prix: Capture d'écran 2024-04-14 204800.jpg Les références sont pour la finition...

Non, je vais le faire pour que tout le monde en profite.
Je ça plus tard dans la soirée ou demain

SV ne les fabrique pas. C'est Arch (fabriquant des chassis) qui s'en charge. Arch peut faire le montage sur site (angleterre) avec prise de rendez-vous mais ne distribue pas aux particuliers. Il faut alors passer par CCUK pour en faire la commande. Ce que j'ai fait l'an dernier. Le montage est facil...

n'ayant pas le moteur devant moi je ne peux faire que des généralités mais le débridage consiste à rendre un rendement maximum en gardant les pièces mécanique d'origine pour augmenter la puissance il faut plus d'essence ou un meilleur rendement : -prendre des gicleurs essence plus gros pour un carb...

Et un ré-étagement de la boite ne serait pasplus simple, moins cher et efficace?

Les roulements avec des elargisseurs, de mon expérience sur ma VVC, c est maxi 8000 bornes. Ce qui se fait sur des S3 c’est de monter un dedion de SV. Le dedion de SV c'est +11cm au total, soit des cales de 55mm. Il faut aussi des radius arms spécifiques, freestyle en faisait pour son WT arrière. P...

Esthétiquement très sympa par contre j'ai un gros doute sur la santé des roulements.

Une isolation de l'échappement par bandes thermiques aiderait quelque peu.

La proximité avec le collecteur, non ? Faut que je lève le capot mais j’étais persuadé d’avoir vu un post pour 1600K là-dessus avec un patron pour découper la tôle. J'avais posté il y a un bon moement un truc pour la partie cloque d'embrayage/volant moteur qui pourrait laisser entrer des cochonneri...

Si 1600K et LHD, l'alternateur est sous le collecteur d'admission et n'est pas sujet à la chaleur.
Aucun risque pour cet élément.

Le démarreur, lui, demande une protection thermique par plaque de protection ou bande calorifugée.
Isoler avec des bandes l'échappement aide aussi.

Tu pourrais préciser ton idée?
Je ne vois pas trop à quoi tu penses.

jackie a écrit : ↑06 mars 2024, 19:15 Si vous voulez que ça gouache un peu plus vous montez tout simplement un pont plus court voir un 4/10 d'après nos calculs et se sera pas mal

Et un petit régime à bae de crudités

Alors sur un atmo, une simple reprog n'apporte pas grand chose voire flingue ce qui est en place. De plus si le calculo est verrouillé, la dite reprog sera un leure du type résistance sur un capteur, le tout emballé dans un joli packaging. Comme dit Jackie, cela passe par des AaC, admission/échappem...