Si t'as les tuyaux bleus, faut mett' du vert (et l'inverse)

J'ai ca en stock, c'est super rare. C'est du tuyau en alliage d'unobtainium, ca coute hyper cher. Je te fais un prix spécial : 250 euros les 30cm... Sinon, comme les autres, un bout de tuyau du brico du coin devrait faire l'affaire :W L'exemple des 30cm me parraît mal choisi. Beaucoup d'hommes ont ...

Sur une essence atmo, 10, 15 voire 20cv en plus par simple reprog me parraissent énormes sans autres modifs que la carto. D'ailleurs, la seule possibilité de le contrôler serait de passer sur un banc, faire la reprog et repasser sur le même banc. De préférence pas sur le banc du revendeur de la repr...

Désolé les gars, pour ce genre d'engin ce sont des prix tout à fait normal. "For that kind of money" (pour ce genre d'argent) j'irais voir du côté de Wilcox comme déjà évoqué plus haut. Il ne faut pas négliger non-plus les frais d'entretien, ces moteurs sont c onçus pour tenir entre 3500km...

Cedric Sud a écrit :J'ai une culasse à vendre stage 1....

Pendant les différents essais, il a surtout pêté des joints de culasse.
Ton offre sera certainement appréciée par Phil s'il se lance dans l'aventure.
Cheers.

Jos

Les éléments dont je dispose décrivent l'adaptation d'un compresseur Eaton M60. Le proprio évite de tourner plus haut que 5500t/min et a greffé un carbu SU de 2" depuis qu'il a fait plusieurs essais. La diminution de compression (maintenant 8.25) a été réalisée avec une plaque intermédiaire, la...

Elles sont trop grandes, je devrais d'abord faire un resize, puis les télécharger vers un site e.a.
Actuellement je boulotte et je ne peux pas passer des heures su la toile, peut-être ce soir ou le weekend.
Cheers.

Jos

Tu cherches quoi comme info? Si c'est la photo qui circule depuis des années, j'ai quelques renseignements à te fournir, puisque j'avais pris contacte avec le constructeur proprio. Le compresseur se trouve du côté gauche en dessous du collecteur d'échappement, ce qui, pour les voitures LHD (volant à...

Depuis que je suis passé à l'allumage électronique (beaucoup plus d'avance selon régime et charge) mon Kent sort plus d'huile dans le catch-tank qu'avant. Pas trop inquiétant, on pense toujours que c'est des masses, mais installe un système semblable avec jauge et surveille. C'est assez simple, tu c...

........... le multimètre (PEKLY années 1950) permet de connaître le courant de charge............. :wub: :wub: souvenir souvenir :bien: Et ce qui est remarquable, c'est qu'en 60 années , l'Ampère est resté stable !!!! Bein oui, vu qu'il l'a accroché au mur, où veux-tu qu'il aille ??? :fou:

DSCF1100.JPG Cetek ? Cekoi ? Celui là, c'est un Cémoi , fabrication maison , en usage depuis xx années ...Fixé au pilier central du garage, cable de 15 m de long pour atteindre toutes les autos. Le plus important : le multimètre (PEKLY années 1950) permet de connaître le courant de charge (réglable...

Les courants affichées sont les courants max. Ils diminuent en fonction de la charge (augmentation de la tension). Vers la fin de la charge, le courant tend vers 0,00A. Typiquement, ce genre de chargeur arrête de charger une fois la valeur de 14,2V atteinte. Les bonnes batteries, même si ce n'est pa...

Le mien ne se démonte même pas. Est-ce qu'ils ont des vis en Chine?
Bon bein, il charge la batt, c'est déjà pas mal

J'ai compris, y a qu'une marque et on prend le plus gros

Presque tous les fabricants de batterie recommandent de débrancher la batterie (il suffirait de défaire le +). Le mieux c'est encore de se munir d'un tickler intelligent, à savoir un chargeur qui s'arrête dès que la batterie est chargée et recommence seulement si elle s'est déchargée sous un certain...