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- 25 nov. 2020, 21:52
- Forum : Moteur & Échappement
- Sujet : [Kent] Réglage ACC
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Re: [Kent] Réglage ACC
ah merci :D Part No. 224 Manufacturer Ford Engine 1.3 -1.6 X/Flow Description High Torque / Autotest / Sports touring camshaft Power Band 1000 - 6500 Specifications Cam Lift (mm) 7.28mm Inlet/Exhaust Duration 270° Inlet/Exhaust Duration at 1mm 230° Inlet / 243° exhaust Full Lift Inlet 103° ATDC LTDC...
- 25 nov. 2020, 08:58
- Forum : Moteur & Échappement
- Sujet : [Kent] Réglage ACC
- Réponses : 59
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Re: [Kent] Réglage ACC
bonjour, comme ton moteur est en cours de montage, pourquoi tu ne pars pas sur un AAC kent bcf2, 224 ou 234 suivant ce que tu souhaites faire avec ta voiture ? avec 2 carbus, mais sans grosses soupapes, je mettrais un bcf 2 ou 224 le gain serait appréciable...ce n'est que mon avis regarde sur le sit...
- 22 nov. 2020, 11:18
- Forum : Trains Roulants (Direction, Suspension, Freinage, Jantes & Pneus, Géométrie)
- Sujet : Les amortisseurs et ressorts
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Re: Les amortisseurs et ressorts
coucou, je reviens sur un sujet un peu ancien, afin de gagner un peu de temps et de dégrossir les réglages, je souhaitais savoir combien de clics vous mettriez sur une old school des années 60 avec ford kent, et sans BAR ni LSD, avec pneus 13" nankang , pour du circuit donc , parfois sous la pl...
- 11 mars 2013, 22:20
- Forum : Châssis, Carrosserie, Habitacle & Cosmétique
- Sujet : Reconstruction DUTTON Phaeton S2
- Réponses : 37
- Vues : 10311
Re: Reconstruction DUTTON Phaeton S2
toutes mes félicitations, en espérant qu'elle soit finie aux beaux jours...mais il reste du taf...et les bricoles de finition sont les plus longues
courage !
courage !
- 14 nov. 2012, 18:07
- Forum : Trains Roulants (Direction, Suspension, Freinage, Jantes & Pneus, Géométrie)
- Sujet : Pneu tubeless sur Jante classique avec ou sans chambre?
- Réponses : 25
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Re: Pneu tubeless sur Jante classique avec ou sans chambre?
cela fait de dizaines d'années ( je ne sais plus à quand remonte les tubeless ) que je monte des tubeless dans des jantes classiques avec chambres à air ( au moins depuis la fin des années 80 ) en situation de course ou démonstration VHC et VEC sans aucun soucis sur mes lancia , jamais crevé ni déja...