KAR120C a écrit :Toujours en recherche de plus de confort dans ta belle Patrack ?
Tu es pourtant bien au chaud quand tu la promènes sur son plateau

je me suis dit pareil
à quand le hardtop sur le vtt, aussi ?

Moi je dirais tu lui fais un plein de e85, tu l'amènes moteur chaud, et ça va passer comme ça
Enfin pour l'HPC en throttle bodies, ça permet d'être sous les 0,45 attendus.

Sinon, tu montes un cata, tu passes le CT, et tu le démontes jusqu'au prochain CT, histoire de ne as l'user...

sans compter que le carter, il est sous le moteur, donc, vu dessus...

Catnap a écrit :

porte + half hood + shower cap long noze =

+1

à quoi ça sert que je me décarcasse ?

http://7hpc.blogspot.nl/2009/05/referen ... teurs.html

cricrimobile a écrit :Pousser la bagnole sur 10 tours de roue et mesurer avec un dodecametre ?

Ca marche aussi avec 5 tours et un decametre voire même un double mètres avec un peu d'astuce

probablement la meilleure solution

T'as pas mal de photos sur mon blog. ça peut peut-être t'aider. Sinon, je serais toi, je me prendrais tout simplement un kit de durites silicone chez GT2i ou équivalent et hop... deux problème de réglés en une opération.

Avant toute chose, c'est quoi le degré d'usure des pneus, hein ? parce que ça peut changer gravement le résultat !

Si je ne m'abuse la 5 et la 6 vitesses sont assez proches l'une de l'autre sur les 5 premiers rapports. C'est surtout la six qui allonge la démultiplication ;-) J'ai dû rater quelque chose, la bt5 est en prise direct en quatrième, la bt6 est en prise directe en sixième :siffler: 5 BGH E7: 2.66; 1.7...

Si je ne m'abuse la 5 et la 6 vitesses sont assez proches l'une de l'autre sur les 5 premiers rapports. C'est surtout la six qui allonge la démultiplication

Le topic ultime, quand-même :honte: Comment ranger ses lunettes... j'ai pas de recette miracle. Une branche dans le col, posées sur la tête, enfilées dans une poche de la veste, dans un filet latéral, coincées entre les jambes (les miennes ou celles de la passagère... tout dépend de la passagère), e...

A mon avis ta boite est très bien... sauf que c'est une taille droite. Enfin c'est bien les tailles droites, mais tu gagneras en confort avec une T5/BGH. Tu dis vouloir tirer plus long... j'entends bien et pourtant je n'en vois pas l'intérêt : pour des questions aéro, tu n'arriveras jamais à la VMAX...

Je profite de ce topic pour poser une petite question : sur le site de BGH, dans l'onglet 5 Speed Gearboxes , on parle d'un échange standard ? Je donne ma boîte contre une autre dans la config que j'aurais choisi ? Ou ils nous vendent une boîte tout court ? C'est du plug and play ? Aucune modif à f...

Perso, jusqu'à présent, c'était housse d'intérieur sur mesure (achetée en achat groupé via le forum), pour protéger la carrosserie, et grande bâche 5x8m épaisse (je crois de chez brico-machin) à 50€ par dessus. L'intérêt de ce "montage" : la très grande bâche permet de tenir l'eau à distan...

Chapeau, à la fois pour le travail de modélisation, que pour le reverse engineering, la construction, le sens du détail et la qualité des finitions...

rapport à ton cable de freins trop sollicité ... bah en même temps, j'ai jamais vu une seven braquer autant !