Hello.

Il y deux types différents.*

Soit tu veux conserver ta clé, mais seul le dernier quart de tour ne fera rien du tout, et dans ce cas seul le bouton poussoir fera office de démarreur, il suffit de virer le dernier cable (relais du démarreur) du neiman (ceux qui sont au niveau du "dernier ...

Petite précision.
J'avais fait refaire des étriers de freins, dont un piston était grippé.
Trois jours après, tout était prêt.
Je remonte sur la voiture, purge, et ca fuit sur l'étrier droit :shock: :shock: :shock:
Re-démontage, retour chez Etient, qui redémonte le tout devant moi, et me confirme ...

Idem.
Etient à Neuilly. Ils sont très rapides, et font du bon boulot.
Ph

Hello.
A partir du moment ou l'on modifie la voiture par rapport à l'origine lors de sa livraison (si neuve), ou reception (occaz), la voiture n'est plus légale, soit la grande majorité des LF.(taillle plaque, harnais, rétro racetech, monture pneumatique...).
Maintenant, un pot différent n'aura pas ...

En vente ici.

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=115&p ... 9c#p116553

La cloche d'embrayage est spécifique sur les caterham (plus longue).
Il existe un insert à intercaler entre la boite et la cloche, voir le site de caterham uk.
J'avais vu un site avec qqun ayant fait le changement, et ayant joué sur les longueurs cloche/insert.
Si je le retrouve, je le poste.

Tout dépend de la boite 4 utilisée.
Si il s'agit de la "type E", on peut mettre une type 9 sans modification.
Je crois que sur la 2000E, c'est différent.
On trouve les caractéristiques des boites sur le site de burton
Ph

Un super post sur la type 9

http://www.turbosport.co.uk/showthread. ... x-tutorial

Hello.

Il est en effet preferable de rester sur une config d'origine, cad acheter une voiture en BV5

Par contre, même en BV5, il est beaucoup plus intéressant de trouver une boite close ratio.

En effet, la Type 9 d'origine a un premier rapport beaucoup trop court pour une caterham. On trouve des ...

Hello.

Stack ST500. Soit 0-8000 ou 0-10000 je crois
Il existe en version linéaire, ou 0-4000-10000. (à vérifier mais je crois soit linéaire, soit 0-3000-8000 pour le premier).
Il faut pas se planter de version, et bien acheter la sonde à mettre sur un étrier de frein pour la vitesse.
C'est superbe ...

Suite à la demande d'Ar7, voici les photos de la "fameuse" 1800K.

http://img.photobucket.com/albums/v114/dapower/photo5.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v114/dapower/photo4.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v114/dapower/photo2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v114/dapower ...

Hello.

Ces puissances ne me paraissent pas extravagantes.
Avec mon crossflow, donc bon gros moteur culbuté, j'obtiens 164bhp à 6700 trs environ.
(c'est certes un 1760cc tout acier, AAC 254, préparé par Scholar Engine qui ne sont pas des nuls).
Donc j'imagine qu'avec une culasse de TC, voir même de ...

On va encore plus loin ???

Dans le hors série d'Auto Retro "Acheter sa premiere auto de collection" (avec notamment une caterham sur la couverture),
page 55, guide d'achat d'une Cat, avec une citation:

"Voyez les sites seven-passion et sevener.free.fr"

!!!!!!



Ph

un xflow en neuf, c'est 3500-4000 livres en UK...je m'étais renseigné il y a qcq mois

????????????????????????
Un Xflow complet, préparé à la sauce Cat (Un 234, une petite culasse...), c'est 1000£ maxi, dans une bonne boite de refection moteur en GB... Bien sûr sans les accessoires (alternateur ...

Passer sur du forgé... mais bon avec l'enveloppe en conséquence !
Sinon, plus simple, pistons plats forgés.
Pas forcement des Weber 45 tt de suite, plutot trouver les bons reglages pour weber 40...