Mais tu vas pas monter ça sur ta MK ?

Oui oui c'est bien celle là.

Pas eu l'occaz de l'envoyer en révision. Certainement fin de saison prochaine

Encore une fois, de mémoire (bordel à 31 ans c'est pas beau cette mémoire qui flanche), c'est 500/600€ Le forfait révision. Plus évidemment les éventuelles pièces à changer ...

Ah ok. Je pense que si Jona les as eu au tel, il détient les bonnes informations. 5000km de piste, ça fait déjà quelques tours ... :wink: Oui clairement ... Surtout en comparaison d'une boite 6 classique qui sera à minima à réviser également avec ce kilométrage. D'après Bertrand de chez Sv on pourr...

La Motul bleue.

De mémoire la même que pour le Pont 70w140.

J'ai eu Sadev au tel.

Sur une des premières montées ils ont ouvert au bout de 5000km (grosse majorité de piste) et ras. Du coup il me conseille de Le faire vers 7500km.

En revanche vidange de boite très fréquente. Perso tout les 2 trackday.

Tu as une photo de ton montage pour le ct. Ca m'intéresse

xave a écrit : ↑14 nov. 2017, 15:14 Il serait intéressant de passer une auto au banc avec et sans cata'...

A voir aussi si la carto' est ok sans le cata' ?

A voir aussi si l'auto sans cata' passe sur circuit au niveau bruit.

J'ai plus de cata et la carto est ok. Il serait peut être bénéfique d'optimiser la carto ...

Voilà !

christxx a écrit : ↑06 nov. 2017, 18:37 ça existe un 4 en 1 sans cata sur les 485 ???? comme sur les R 300 cup ?

Yes.

1,3 / 1,4

Etrange j'ai pas ton ressenti sur le Zzr que je trouve supérieur au 888. Une chose est sur il est plus cher mais est bien plus endurant aussi.

Alors fonce, tu ne seras pas déçu (sauf sous la flotte)

Oui le ZZR est top et je le trouve très endurant !

Uniquement homologué en 13 pouces par contre.

C'est pas plutôt Le Zzr en face d'un 888 ?