Merci pour ton retour, je ne suis pas certain que C.Rucheton vende des pièces détachées...

Bonjour, Je dois changer tous les silents blocs des trains avant de ma Cat car il y a du jeu partout. J'ai une Caterham chassis S3 des années 80. Quelqu'un peut il me donner les références de tous les silents blocs du train avant ainsi que les rotules de direction et chez qui je peux commander ça ...

le serrage du cache arbres (il n'y a pas de culbuteurs sur un TC Lotus) se fait un peu au feeling avec le joint liége. Lorsque tu viens de le monter tu serres gentiment, tu roules et si tu apperçois qq fuites tu resserres un peu. Pas plus compliqué que ça. Les fuites s'expliquent la plupart du temps ...

tes amortisseurs sont en bon état ? sinon la coupure est certainement due au pincement lorsque tu lèves l'avant de ta voiture.

longueur combinés amortisseurs correcte ?

il y a aussi le traitement céramique, perso je ne sais pas ce que ça vaut mais ç 'est sensé augmenter la brillance, éviter les rayures et être hygrophobe.

v-spirit a écrit : 29 mars 2021, 15:39

reivilo14 a écrit : 29 mars 2021, 14:32 bonjour, ne pas oublier de monter un interrupteur au tableau de bord pour actionner / désactionner la pompe

Vu que c'est une pompe mécanique, je vais juste garder le Neiman !!!

ah ben faut changer le titre du topic alors...

bonjour, ne pas oublier de monter un interrupteur au tableau de bord pour actionner / désactionner la pompe

tu roules avec la galette de secours

j'ai des Avon en 185/60R14 qui vont bien pour la balade.

pour quels usages ?

Salut Michel, tu peux facilement tester si ton alternateur charge ta batterie, moteur allumé avec un Metrix aux bornes de ta batterie. Je pense que ta batterie est faiblarde et vérifie tes connexions.

Bonjour,

j'ai un besoin express des valeurs de réglages du train pour une Caterham S3 de 1979. Donc avec triangle en bas et 1 seul bras en haut relié à la barre anti roulis.

est-ce que quelqu'un as ça sous le coude ?

merci

mon train avant : http://www.simplesevens.org/2114/211406.jpg

tu dis que tes étriers sont moches... est-ce qu'ils fonctionnent ?
si les pistons sont rouillés, grippés, c'est assez simple de les changer. Je te conseille d'en acheter des inoxydables (ce qui ne doit pas être le cas de la paire à 150 euros...) + un kit joint + la graisse qui va bien. Bien moins ...

merci Catmandou, ça confirme ce que je pensais.
Après renseignement pris ailleurs, histoire de croiser les pistes, j'ai commandé 4 pistons inoxydables + kits + graisse.