Ça y est dépose aujourd'hui de la sylva en atelier
Gros travaux de prévu

J'ai remit a 10 degrés mais je n'arrive plus a faire la synchro

J'ai comme AAc un Kent 234

Je comprends, j'ai déjà eût beaucoup d'aide du forum
C'est se qui me fait avancé dans la mécanique

Malheureusement le moteur fuit et consomme à l'huile
Les compressions sont entre 5et 7

Ils fument beaucoup au niveau du reniflard d'huile

Le moteur ne tourne pas bien.
J'ai beaucoup de mal a le garder sous les 1200 tr de ralentit

Je suis en allumage électronique dessus sans dépression
J'avais 10° a 1000tr avant

Mais une grosse différence au niveau de la synchro des carburateurs ne m'aide pas

C'est juste que j'ai l'impression de faire 1 pas en avant et 2 pas en arrière.

J'ai nettoyé les roulements du carburateurs et je me retrouve avec des écarts énorme au niveau synchro .
J'ai du serré la vis de synchro à fond pour dire d'avoir un équilibre entre les deux carburateurs

Ce qui fout le ...

Merci pour les explications détaillées

Je l'ai réglée sur 12° a 1000tr et 20° a 2000tr mais le comportement moteur est encore pire

Malheureusement j abandonne

Aujourd'hui la voiture à des retour dès que je dépasse les 2500tr
Malgré une remise à 10 degrés d'allumage

La voiture part en atelier dans 15 jours pour une rénovation de boîte et embrayage
Je vais certainement en profité ( malheureusement ) pour faire une rénovation ...

Les tests sont toujours en cours

J'ai contrôler les roulements des carburateurs
Ils se trouvent que 1 des roulements n'avait plus de graisse du tout, deux autres n'avait plus leurs joint en cuir.
J'ai fait moi les joints en cuir et remit de la graisse. Si les résultats sont concluants je ferais ...

Bonjour à tous,

Je me lance dans le réglage de l'avance à l'allumage sur mon moteur Kent

J'ai le moteur qui est grave TDC 4 8 12

Pour le réglage je met ma 12degres sur ma lampe et je fais Flasher

Et en jouant avec le distributeur le dois de la poulie dans correspondre au TDC, c'est bien ça ...

Les nouveaux gicleurs me donnent une bonne richesse
Les bougies restent couleurs chocolat tant au ralentit que en dynamique

Mais je n'arrive pas à régler correctement la synchro gauche droit sur le même corps du carburateurs

Je garde toujours les ratée vers 3500 tr , les niveaux de cuves trop ...

Sans être mécanicien ni grand spécialiste mais en ayant plutôt pas mal bricolé des motos,

Et au vu de tout ce que tu as fait pour trouver ton petit problème de trou àl'accélération,

Je dirais simplement que tu as remis ton carbu dans un état proche du neuf mais que ton problème ne vient pas de ...

Retour de vacances, je peut donc travaillé sur la voiture

J'ai essayé les 45f9 au lieu des 50f9
J'ai du serré complètement les vis de richesse pour que ça fonctionne et en essai dynamique ça pète à bas régime. Impossible de prendre des tours

J'ai donc remit les 50f9 et la ça tourne mieux mais ...

Je suis têtu, j'ai donc réessayer le gicleur de ralenti de 45f9 et pompe de reprise 35

Ralentit stable a 1100tr
Vis de richesse 1/2 tour
Bougie brun clair

Le régime moteur réagi au moindre mouvement de la vis de richesse

Maintenant a voir en essai dynamique

C'est bien se type d'allumeur avec kit lumenition

Est ce que il y a des distributions a dépressions autre que 123 ignition a conseillé pour le Kent ?
Je sais remettre mon kit lumenition magnetronic dessus ?

L'allumage sur la voiture est un lumenition magnetronic