Ici le but recherché est d'exploiter un peu plus la culasse full Race qui à été mise dessus
Sans allé rechercher des piston retailler

Bonjour,

Je vais changer durant l'hiver mon piper 270 pour un 285
Sur un Kent x-flow

Est ce que il y à des précautions et ou procédure particulière pour faire le changement ?
Le moteur resterait dans la voiture

Merci pour les explications

Bonjour à tous

Je vais changer mon kit poulie accessoires pompe a eau et alternateurs

J'ai vu un kit avec dents crantée et un autre avec en poly V

Qu'elles sont les différentes ?


Merci

Merci pour les précisions

On en apprend tout les jours

Je vais continuer à le "rôder" cette année, et referais un passage courant de l'année prochaine

Je vais tout de même aller en atelier pour contrôler le calage de L'AAC

En 1700, 115 c est a peu pres ce qu on vise, le regime maxi est a 6800 tours, au dela le vilebrequin couic et la distribution s affole

En prolongeant la courbe du banc a 6800 on arrive a 115 environ, donc normal

Et la courbe est pas mal, tres reguliere, bon reglage

Avec un Piper plus agressif ...

Bonjour à tous,

Maintenant que le moteur est rôder et régler, j'ai passé la Seven au banc d'essai cette après-midi

Je suis un peu déçu part rapport à la puissance, je m'attendais à plus vu que j'ai une culasse stage 3 dessus
Le positif s'est que la courbe est propre

N'ayant plus de rupteur ...

Petite vidéo après les premiers essais concluants sur route

https://youtu.be/BlBwcfnQuXE?si=LU1E16XclM-KQIWm

Re bonjour à tous

De retour de vacances, je me remets sur la 7

Les derniers symptômes faisaient que je dépassais pas les 1600tr...

J'ai changer les bougies ngk bp6es part des bpR7es et la le moteur tourne de nouveaux correctement

J'ai augmenté les vis de richesses jusque 2.5tr et la voiture ...

Merci pour la vidéo

Démarrage aujourd'hui de la voiture,
Après 200m impossible de dépassé les 1800tr, prise d'air soupçonnée sur les axes à nouveau

Je perds patience, je regarde pour acheter chez un spécialiste des dcoe 40 version espagnole, refait complètement à neuf ( axe, kointu, roulement ...

Si je détache la la commande d'accélérateur et que je tire pour refermer les papillons cela fais chuter le ralenti

J'ai l'impression que la tringlerie frotte sur le corps du carburateur
Je dois mettre l'écrou de l'axe contre la tringlerie pour éviter qu'il y est des points dur

J'ai installé une ...

Édit :

J'ai mes papillons qui ne reviennent pas en positionnant fermé
Si je désserre les écrous qui tiennent la tringlerie sur les axes des carburateurs, je sais faire descendre le ralenti voir faire caler le moteur
Si je resserre les vis de la tringlerie au niveau des axes, le ralentit remonte ...

Part contre je n'arrive pas à faire descendre le ralenti sous les 1500 tr

Peut importe le gicleur de ralentit ou nombre de tours sur les vis de richesses

Contrôler l'avance à l'allumage ?

Le moteur et les carburateurs tournent déjà beaucoup mieux part rapport à avant

Mes malheureusements au début de mon post tout était accumulé ( moteur rincé, fuite de tout côté,... )

Ici je viens de refaire les étanchéités au niveau des axes des carburateurs
J'avais aussi gicleurs de 50f8 , je ...

Merci pour l'info

Malgré plusieurs essais de richesse, je trouve les bougies fort noir
Je pensais essayer des bougies plus froides, passé de ngk bpr6es a 5es