Effectivement on peut vriller la patte pour gagner de l'angle

Bonjour,
Peux-tu me dire quel angle maxi "approximatif" la glace du rétro peut-elle prendre par rapport à la fixation ? 10°,20°,30°...?
Merci

Bien reçu , merci à tous.

+1 très belle sacoche

Je suis responsable de ce que j'écris, pas de ce que vous comprenez ! Merci de ne pas interpréter mes propos. Je fais juste un rappel concernant les responsabilités en cas d'accident corporel. Se vanter sur un forum et/ou des réseaux sociaux de telles ou telles modifications majeures d' un véhicule ...

Faut juste rappeler que les plaquettes CL C6 et autres plaquettes de competition ne sont pas homologuées route ! Ce qui revient à rouler sans assurance si l'on roule sur routes ouvertes. En cas de morts ou d'handicapés, je vous laisse imaginer le procès qui suivra et qui paiera .

Ah bin vu comme ça, c'est plus rassurant... !
Il ne reste plus que les ravins, mais c'est moins grave ...
Ah l'humour ! quand tu nous tiens !

Y'a effectivement un gros problème...Rassure-moi,
c'était avec le moyeu cassé cette sortie ???

Wouiiii, sur les panneaux latéraux, mais ....c'est pas une Caterham !

Ca doit pouvoir se faire par un bon carrossier avé l'outil qui va bien !

Rouler de nuit en hivers dans les cols :bien: , finalement, ça ne serait pas La Solution pour rouler en toute tranquillité ,sans radar mobile, sans circulation, sans cycliste, sans camping-cars .... :miam: :love: :dents:! Hé pis, c'est bien connu ! les grands fauves ne sortent que la nuit :dents: !

C'est effectivement très...Mad Max !
Est-ce un choix délibéré de l'artiste de laisser visibles les soudures ?
Est-ce qu'il peut faire la même finition que l'échappement de RCB si on lui demande ?
Histoire d'avoir 2 finitions possibles ?

Je ne sais pas si cela a déjà été mis en ligne, mais je trouve ce lien très complet et bien détaillé pour tout savoir sur les ponts Ford ... ! heu oui! dans le dossier technique ... !

Je pense que le problème intervient logiquement à très faible vitesse, car c'est à ce moment là que l'effort sur le volant doit être le plus important ! C'est juste histoire de vous rassurer... :join: :dents: ! Mais d'un autre coté , sur circuit ou sur route , en virage rapide , et en prenant le vib...

Je pense Dark ne voudrait pas connaitre la même mésaventure sur sa future monture :wink: ! @ Micklin: " Pour 1 cas isolé, le constructeur ne dira rien ... :shock: :shock: !! Houlà, c'est quand même un un organe de sécurité important :ops: ! Non ! Pour en revenir aux 3 brins non alignés, pour mo...

Surtout que la partie de la colonne qui n est plus ni moins qu une barre ronde et rentre dans se tube , le tube à cette ouverture pour pouvoir, un régler la longueur de la colonne et en deux en cas de chocs rentrer pour éviter que le volant ne remonte jusqu aux dents ( la visse serre de frein sur l...