c'était pas une cup : pas de gros maître-cylindre :jap: Pourtant course beaucoup plus courte et pédale plus dure que sur la mienne, il devait quand même y avoir une diff de diamètre je pense !? Merci Nono pour le retour d'expérience! Tu me confirmes donc plutôt ce que je pensais: perfos pas franche...

Salop c'est a cause de toi que j'en veux une

Le toucher du gros maître cylindre c'était bien sympa aussi même si j'ai pas eu le temps de taper dessus! Mais bon la on est plus dans le feeling que les perfos

Salut les sevenistes! Je suis bien content de mon Academy sur laquelle j'ai monté depuis la fin du championnat des vieux A048, mais je me demande si je ne vais quand même pas faire l'upgrade en "Roadsport" qui consiste si ma mémoire est bonne en: -Voies larges -4 amortos plus raides -BAR a...

On dirait que tu n'a jamais eu de méchant bruit de salade de soupape alors peut être que ça reste simplement ouvert sans toucher au final Mais si l'arbre a came est libre, les ressorts ne devraient pas tout refermer et faire de la compression?

J'ai laissé faire un professionnel qui n'est pas équipé avec de la tige filetée brico dépot et ça s'est mieux passé :W Cela dit même lui a eu des misères (de ma faute ou pas lors de la commande?), car le silent-bloc A frame commandé chez caterham parts s'est avéré être en 12mm, alors que le boulon q...

Powerflex vendent un silentbloc plus raide en remplacement, sinon il doit falloir bidouiller.

C'est quoi l'ancienne du coup? Sigma 120? Effectivement grosse amélioration avec la puissance supplémentaire

Cool! Tu enfonces un coin la dedans et tu as un carrossage réglable made in CCUK!!

Ca doit ressembler à ça: http://caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=4281 Dois y avoir moyen de tester la résistance aux sorties dans le connecteur mais comme d'hab ça doit pas être super accessible le bignou il doit falloir démonter la pédale. Jamais gratté ça sur la Cat alors je laisse parle...

En général il y'a deux pistes sur la pédale, et si les deux valeurs ne sont pas cohérentes, ça déclare l'accélérateur en faute et passe en mode limp home: uniquement le ralentit (en général un ralentit un peu augmenté genre 1200/1500 rpm). Ca évite que l'accélérateur ne se bloque a fond si on est pa...

Si juste le ralentit ça ressemble à un mode limp home du genre à cause d'un défaut accélérateur. C'est sensé permettre de se traîner au garage, mais c'est normalement associé à l'allumage de la lampe obd...

T'as essayé de pomper sur la pédale quand ça déconne ? Ça sent le maître cylindre... Une cup bien utilisée c'est un embrayage en meilleure forme qu'une cat qui roule en ville

3-4 secondes aux écuyers c'est déjà pas mal De là à dire que la F16 se traine... Je l'ai pas dit :dents: Je serai pas surpris que la 165 soit à peu près dans les mêmes temps Faudra attendre un courageux 165iste aux Ecuyers pour tester :) La Secma était dans les 2:01, ça avait calmé pas mal de berli...

Niveau chronos ça doit être quand même pas top vu la puissance, déjà que ma 120 n'avance pas Aux Ecuyers je ne vais pas beaucoup beaucoup plus vite qu'un Secma F16, c'est de l'ordre de 3 à 4 secondes.

On parle de quels pneus d'ailleurs? Parce que bon la pression sans connaitre les pneus... En pneus de route, c'était 1,9 à 2 Bars à chaud en Academy, là où les semi slicks c'est plutôt du 1.5 à chaud (sur piste). Sur route le a chaud dépend de comment on roule donc là... 1.1 ça me parait un peu faib...