:dieu: Ça y est j'ai enfin récupéré ma 7. Apparemment la voiture a subit un démontage remontage changement de l'embrayage lors de ses premières années en Italie. (pièces marquées du fournisseur italien) Remontage qui n'aurait pas été fait de la meilleure des manières. Tout commençait à se bouffer : ...

ça sent la dépose ça :pamafote: prend un goutte et renifle si ça sent le liquide de freins tu seras fixé :W en même temps yen a pas des quantités astronomiques, je frotte ma mains dessous ça sent pas grand chose mis à part la ferraille que je viens de frotter. J'ai mis mon tarbouif dans la bouteill...

En même temps normal que ça se répande côté moteur car le bas de celui ci est incliné vers l'avant

Je confirme, c'est gras.

Pas directement sous la cloche car ya pas de sorties, c'est plutôt sous le moteur, côté cloche, au niveau de la jonction cloche et moteur

J'ai pas levé la voiture donc difficile d'être plus précis accroupi à côté de la voiture

Je vais refaire la purge pour être sûr.

J'avais bien purgé l'embrayage mais j'ai pas insisté plus que cela sur les freins

Bon, oubliez, je viens de retourner voir la belle qui est bien froide désormais, et le niveau de liquide à bien baissé, facile 4 5 mm...

Et je n'ai pas de fuite au niveau du MC

En parcourant le forum, j'ai vu le post d'un sevener qui avait le même problème de passage de vitesses à chaud, et qui aurait résolu le soucis en changeant le MC...

Ça pourrait être ça selon vous ?

Il en pense quoi BRESSON ? Je prend rendez vous et je te dirais ! La derniere fois il avait purgé l'embrayage et vidangé la boîte. Mais ce n'était visiblement pas ça, et j'étais de toute façon réticent à lancer les gros travaux. Désormais je n'ai plus le choix... J'en profiterais pour lui faire fai...

Bon, merci à tous pour votre aide.... Mais ça change rien.

Direction le garage chez les pros !

Bon, Les nouvelles durites sont en place. Les anciennes avaient vraiment mal aux dents. Elles étaient très pincées à certains endroits. J'ai fait la purge à l'air, je mets le nouveau liquide ce soir. On verra ce que ça donne. Une connaissance qui fait de la prepa auto m'a suggèré de rajouter un peti...

Quand tu dis en position repos ça veut dire pédale embrayée ?

Concernant la purge j'ai un easybleed, ça peut le faire ?

Dès que la voiture est chaude chaude, impossible d'embrayer. Impossible d'embrayer ou de débrayer? S'il est impossible d'enfoncer la pédale d'embrayage, donc de débrayer, il faut vérifier si tout va bien mécaniquement dans la pédale box et regarder si tu as assez de garde à la pédale d'embrayage, h...

Bon après test ce matin, clairement ça ne va pas en l'état. Dès que la voiture est chaude chaude, impossible d'embrayer. Les durites sont poreuses, c'est clair et net. Je ne sais pas si c'est la cause du problème, en tout les cas il faut les changer. J'ai sorti les trois durites. Je n'ai pas mesuré ...

Il y a le trois durite à changer, ça doit bien faire 4 mètres ?

OK je vois. Lorsque j'appuie sur la pédale, le circuit est sous pression. L'air est comprimé et avec la force exercée, l'air sort par la porosité des durites. Comme il y a moins d'air ça fait l'effet bouteille d'eau, le liquide ne descend pas comme il faut. Pour autant la durite n'est pas assez pore...