Quand ça tourne beaucoup on est tous à égalité

j'ai même vu une 170 faire l'intérieur à une R300 sl dans une épingle

la différence se fait entre 2 virages , accélération freinage

la réf c'est " Firecracker yellow "

je pensais à un dissipateur mais là où il est placé et vu la chaleur sous le capot, l'echange thermique risque de se faire dans le mauvais sens.

Ou le mettre dans la boite à air

ou dans la pedal box

Derniere coupure mercredi en traversant Nimes.
49° dans l'auto

je me demande si c'est pas le module d'allumage qui prend chaud

darkvador a écrit : 21 juin 2026, 18:38 Une valve qui fuit avec l age de Fadoli, ca semble a peu pres normal. Voir un urologue

Si ça fuit juste quand il bouge , il risque rien

Jolie et plusieurs couleurs et plusieurs tailles

il faut que je regarde les frais de cochon

ptre une Bar plus grosse devant, ça reglera ton roulis

tu peux même déjà regler celle là plus dur

Il a une boite 6 et un pont 3.64 c'est bon combo

moi j'ai boite 5 et pont 3.64 , oui c'est long

dans ton cas derrière la batterie c'est bien, mais il faut déplacer (rallonger) l'électricité et l'eau..Est ce que le jeu en vaut la chandelle?

Chez Burton il y a tout

https://www.burtonpower.com/cosworth-ca ... r6732.html

https://www.burtonpower.com/cosworth-ca ... j0092.html

surement moins chere que CC

westerman dit avoir ça aussi

Bresson a galéré aussi
c'est une école qui lui a trouvé la ref du FIRECRACKER YELLOW

la naca était rayé et le pare brise un impact, donc on a tout changé.
je voulais récuperer la naca l'assurance a pas voulu

oui

En pieces , le capot, les attaches, le parebrise la naca carbone et les autocollants
apres le capot arrive brut, il faut faire le trou de la naca, 2 couches d'apret, 2 de peinture et vernis.
dépose du parebrise montage du nouveau dans le cadre, pose du rétro et remontage sur l'auto
sur le capot ...

non pas de malus pour le moment
c'est bien assez chere