darkvador a écrit : 15 août 2025, 20:21 Une des faiblesses de la BV- c est la marche arriere. Le carter casse a cet endroit et du coup, ca coince....

Une simple crique minuscule suffit, il faut regarder avec tres grand soin

c'est ce que j'ai eu sur la mienne, carter de boite hs

il y a une vis pour régler le verrouillage.
Pour ce faire il faut dévisser une vis 6 pans.
Cette vis est accessible via la baie moteur.
Il suffit de faire glisser son doigt sur l'inscription 6 SPEED (du 6 vers le D) de la BV6 puis de descendre de 1cm ou 2cm le long de la face gauche (quand on est ...

le même que le tien en peau retourné existe chez Momo
Apres le quick il faut voir la marque pour les vis
le mieux c'est de mesurer le tien

le mien c'est ça: fait gaffe , certains volant pas chere sont vendus pour console de jeux pas voiture

noire et tête bombée

Les 4 commutateurs DIP du compteur de vitesse n'ont que deux réglages.
Valeur basse 8380 impulsions par mile (sw1, 3 et 4 désactivés) (sw1 activé) Valeur haute 8790 impulsions par mile (sw1, 3 et 4 activés) (sw2 désactivé) L'autre alternative est d'échanger les pignons d'entraînement du compteur de ...

J'ai la sortie latéral et le mode sport

une vraie 485 quoi

Je suis de ton avis, si je dépose le pont je le ferai et surement en 3.91, le rapport de pont des boite 5 d'avant


Les rares fois ou je prends l'autoroute je n'ai pas envie d'être sourd.

Je ne suis pas un pilote mais franchement avec ma boite et mon pont d'origine, en sortie d'épingle mon soucis est de doser l'accélérateur pour que l'arriere ne me double pas.

En 2 ça repart tres bien

Je ne mets la 1 que quand il y a une marche à la corde

T9 c'est l'ancestrale boite 5 ford

la boite 6 était prévu pour les 1400k

en refabriquer est inutile , autant adapter la boite 6 mazda

Je crois qu'il faut tourner le potentiometre 1/8 de tour pour 5 m/h

Ben avec un arrache rotule

perso je me suis fabriqué un repousse rotule avec 2 gros écrous soudés et une grosse vis

Micklin a écrit : 06 août 2025, 12:25 Non, ce n'est pas dépouillé, c'est light, et ça lui sied bien plus comme ça

le bruit et la chaleur je t'explique pas

Désolé je ne suis pas d'accord avec toi
il faut vérifier quand même le train AR et le regler avec des cales si besoin.
Comme le train avant

on regle la chasse avec des rondelles

Guillaume32 a écrit : 06 août 2025, 10:09 Hello, pas de réglage à l'arrière.
Par contre ton centre euromaster sait que une géo sur une cat passe par une dépose des rotules ?

Et un lest...

en faites si , on peut régler des trucs à l’arrière

https://caterhamparts.co.uk/73-de-dion-tube
et la BAR si il y en a une