C'est vraiment très pilote dépendant et aussi terrain dépendant. Pour la majorité, je pense comme Bertrand que des plus mordantes à l'avant et série à l'arrière doit être un sweet spot. En ce qui me concerne, je n'ai pas essayé autrement et je suis content comme ça (sur route en tous cas). C'est ce...

J'ai trouvé des Avon ZZS en stock

https://www.driftshop.fr/pneus-avon-zzs ... paire.html

Moi c'est ce que j'ai fait
d'abord pagid à l'avant mais c'était trop déséquilibré
j'ai rajouté des mintex 1144 à l'arriere, et là c'est parfait

tu peux refaire la même simulation avec une csr 485 pour voir la différence?

ça peut être ta sonde de température d'eau qui dit à l'ecu que ton moteur est froid et l'ecu lance le starter

245/40/15

le choix est tres limité

dans les dimensions csr il y a les nankang

https://toyoracing.fr/collections/nankang-crs-nouveau

il y a surtout rien de marqué pour les csr

les toyo n'existent pas dans leur taille

vers chez moi une boite fait des bombes à la demande .Mais je ne sais pas pour des stylo

https://www.smiths-instruments.co.uk/be ... tructions/

cherche là

Mettre le contact Appuyez deux fois sur le bouton Reset pendant 2 à 3 secondes. L'écran LCD va afficher le code actuellement enregistré. Chaque nombre du code de calibration va clignoter pendant environ 2 secondes. Quand le chiffre clignote, chaque pression sur le bouton reset va incrémenter ce chif...

NGK TR7IX sur la 485

et elles font 2 ans

j'ai trouvé les moins cheres aux US

que ce soit la R300, 340, 420, 485 et même 620 c'est le même bloc, il y a que les internes qui changent.

mais 200cv à 7400 trs ne vaudra jamais 240 au dessus de 8000
c'est jouissif ce rugissement