justement c'est bien ça le problème, une partie de l'huile contenue ds la nourrisse s'en va par gravité ds le moteur. Donc faut faire tourner pour bien "vidanger" le moteur. Faut donc mettre en place un protocole qui respecte toujours les mêmes intervalles. Style faire tourner 2 minutes m...

Tu as prévu des formations conduite pour les mécanos déjà présent aussi?
Parce qu'ils ont passé les tests standards de l'apéro haut la main, mais ils te coûtent cher en covering et aspirateur à gravier à chaque fois que tu les laissent jouer avec une des cats

Salut Fred, tu as regardé du coté des locaux modulables/temporaires ? genre algeco, Touax... c'est rien que des container avec des cotés comme tu veux plutôt que tout en Fer. J'ai passé mon CACES avec un gars qui travail là dedans et il m'avait montré des photos et tu peux faire vraiment ce que tu v...

a vérifier, mais de mémoire c'est ArG/ ArD/AvD/AvG, ceci du au fait que le tuyau arrive à l'arrière par la droite

Ou tu loue une remorque plateau style jardin.
Sur les petites la cat rentre et elles sont beaucoup plus légères.
Ca vaut le coup de regarder si tu en trouve par chez toi.
Y a plusieurs topics avec ce genre de remorques

Je pense qu'ils montent toujours le meme kit.
Après le plus simple serait d'appeler Caterham Competition à Ales et de demander à Christine.
Mais faut pas être préssé, ils ont du mal à s'en faire livrer, ils sont déjà en manque pour les commandes des anciens academiciens et futurs Roadsport.....

Pour Charade c'est maintenu,

VdV le 5-6 sept
Charade 26-27 sept
Ales 17-18 oct.

A priori endurance à barcelonne debut novembre (en cours de négo il semble)

Il me semble que les amortaux sont à la fois plus raide et la voiture plus basse. Il y a aussi la caisse qui est plus rigide du fait de l'arceau R300. Il parait que c'est notable comme différence. Après je pense aussi que la différence est aussi beaucoup dans le ressenti avec les poney et la boite 6...

:coucou: je roule en Roadsport cette année, et c'est sur que la voiture est plus agréable à piloter. Niveau perfo, par contre c'est de l'avis général 90% dans les pneus. La voiture est plus stable et plus nerveuse, du notament aux pneus mais aussi aux deux barre anti-rouli. Neanmoins niveau perfo en...

darkvador a écrit :L ecart, trois minutes

Et encore, je connais une technique impliquant un pied de biche... suis sur qu'on doit pouvoir descendre au dessous des trois minutes

edit: grilled par Dark lui même

1m77 seulement, S3 et je suis assis direct sur la tole (dossier moulé pour la piste). Au final je conduit le coude de l'autre coté du tunel et c'est bon. De temps en temps je conduit une S3/plancher normal/siege cuir et le tunel central me gène quand meme.... Du coup je choisirai n'importe quelle ve...

Une astuce pour le son, moi sur ma garmin j'ai juste mis un bout de scotch us sur le trou du micro intégré. Résultat tres satisfaisant sur circuit, on entend le moteur et je trouve pas le reste du bruit du vent génant. Et c beaucoup plus simple que le micro déporté pendant les week-end de course qua...

En théorie, seul l'academy permet de mettre pare-brise, portes et couvre tonneau.

Apres peut être qu'en bidouillant on peut mettre le pare brise, en le glissant et un couvre tonneau en l'adaptant. Mais ça me parait tendu du slip.

Le pneu avant droit a l'air d'être monté à l'envers non?

Faudrait bien choisir les circuits alors, parce que déjà avec la 120 sur les grand circuit rapides ont a tendance à s'em**der un peu alors avec 80 ch......

D'un autre coté, le moins cher pour courir reste d'acheter une roadsport d'occase. Ca revient moins cher que l'academy au final