http://www.grapheine.com/bombaytv/movie ... b0d99.html

Je comptais faire unn topic sur l'avancement des travaux ... mais vu le genre de commentaires que je peux lire, je ne le commencerai qu'une fois le chassis à nu ... je gagnerai sur les nerfs. Mais non, c'est très intéressant justement. Je pense que les commentaires dont tu parles viennent ici du fa...

...de memoire j'avais payer 350 euros pour sablage,protection je sais plus quoi+peinture epoxy satiné... Ah ben oui, ça serait géant comme topic ça, repartir sur le remontage depuis le châssis nu refait, du genre DIY à l'échelle 1. Toi qui a fait plusieurs Tamiya, et une vraie, ça ne devrait pas êt...

Elle mériterait que le châssis soit mis à nu sinon tu vas juste cacher la misère uniquement de ce qui se voit... Comme le dit Onken, j'imagine dans toute la tubulure arrière, là où toute l'eau des routes anglaises tourbillonne et ne s'évacue quasiment jamais. :roll: Avant de penser au filtre à air G...

Gary May..de memoire...et FreeStyle Motor Sport...si quelqu'un trouve je suis preneur... :coucou: Marrant ça. Les JPE portaient la signature de celui qui les avait assemblée, et mon ex n°4, c'était justement Gary May qui l'avait assemblée : http://mon.garage.free.fr/jpe/photos_fichiers/image097.gif

mais après, le moteur... tu le mets où ? En théorie il y a la place, le point le plus en avant du moteur (cache de la courroie de distribution) est un bon 10 cm en arrière de l'axe de fixation des suspensions. Ça serait très court, mais ça passerait. Il y a la poulie tout en bas qui sort un peu plu...

British a écrit :On est bien d'accord et quand je parlais d'ablation pour les tiens cela sous entendais "version usine" et pas mode sagouin

Là ça me va mieux. Mais bon, si c'est "usine", ce n'est plus une ablation, c'est juste une autre version.

Non non, ces baquets n'ont subit absolument aucune ablation, ni des rebords du haut, ni des rebords du bas. Ils sont parfaitement intègres. C'est juste la version 40, dont certains rabotent en effet les côtés. :cartonrouge: Sans bouger les glissières, ils ne peuvent pas reculer à fond, ils butent, a...

Les baquets sont les mêmes pour S3, SV et CSR :wink: dans le cas des S3, les bords recourbés latéraux ont besoin d'étre rognés , mais l'assise est la même :wink: .... :non: ça c'est la version sagouin, il y a une autre solution, beaucoup plus propre. :P C'est ce que j'ai fait dans mon ex-Superlight...

Ahh, le nose semble normal.

Les chercheux qui veulent des watts sont les chercheux qui n'ont pas eu encore de Caterham. Quand on sort de n'importe quelle bagnole, genre 150 cv pour 1300 kg, ce qui est déjà bien, et qu'on arrive sur une Caterham "de base" avec ses 115 cv pour 600 kg, on fait un bon de 35/40% en nervos...

Faut envoyer un mail car le stock "boutique" n'est pas toujours à jour.

Oui bien sur ils avaient annoncé des evolutions Le nose cone est aussi different, c est un modele en cours de finalisation je pense J aime bien les jantes en tole Oui le nose cone est different, et il a l'air plutot réussi. il ont peut être reculé le radiateur, et pu raccourcir le nez. Moi aussi je...

Le premier est pour allonger la crémaillère de direction (steering rack) mais tu n'en as visiblement pas besoin. Il te faut la deuxième référence.

Je profite du post , pour aussi soumettre la question aux membres du forum sur la mienne Pour info , c'est une ex cup (UK) de 2001 (1600k) donc je pensais qu elle était équipée d un wide track. Par contre vous m avez foutu le doute avec votre entretoise , car clairement je n en ai pas ... Donc voil...