J'en profite pour passer en 13" mais merci la rupture de stock partout sur les 8 spoke !! :marteau2: pamafote: Fais un mail à Demon Tweeks, ils savent généralement où et comment se fournir. Et pour les frais de port, ce sera moins cher que chez CC UK. J'avais payé 36 GBP de frais de port pour ...

Elle n'a pas le train large. La photo que te montre Olivier59 est une entretoise qui se place au sommet de l'amortisseur, pour allonger son entraxe et pouvoir être monté en bas sur le triangle dont l'axe de fixation de l'amorto sera plus éloigné sur un wide track. Voici une photo de mon ex 1600K ell...

Ben ça fait plaisir à lire. Ça me rappelle CataPat, du forum, qui avait acheté mon HPC. Deux fois j'ai essayé de lui racheter... il n'a jamais voulu.

Profite bien !

Quitter une CSR 200 pour une S3 small block : :fou: ...... de plus, un "petit" moteur dans un chassis étroit a un énorme avantage AMHA, celui pour le pilote de ne pas se poser la question: c'est "à donf" partout et, non seulement ca passe, mais en plus on s'éclate ! Ca passe ou ...

et du coup, avec le cout des modifs kit SS + boite 6, que vaut une superlight 120 sigma en boite 6 et S3 en comparaison ? Une Superlight 120 Sigma en BV6, c'est comme une 1600K en BV6, sauf que c'est bien moins facilement upgradable, plus linéaire, et ça a un châssis soudé par un vilain robot et un...

bartz a écrit :clair que ça cours pas les rues et qu'on se jette dessus...

ça doit être dur de l'attendre hein. regarde peterhof, depuis qu'il a la sienne, on ne le voit plus sur le forum, il a du passer les 100.000 km, les moustiques plein les

Il me paraît plus logique de chercher une 1800 Vvc. Le coût des modifs va presque ramener la 1600 au prix d'une 1800 , qui elle est conforme à sa Cg . Quitter une CSR 200 pour une S3 small block : :fou: Oui, et non. La VVC n'est conforme que dans les très rares cas de modèles Français en 143cv... C...

DREAL : coincés du c...
CT : décontractés du g...

Depuis le 01/01/2012, le CT s'est renforcé, et : "Nouveauté, le neiman sera contrôlé et une détérioration importante sera suivie d'une contre-visite."

J'ai pourtant passé ma SL au CT en août, avec QR et donc sans blocage de la direction, et c'est passé comme ça.

Une petite question : je ne vois pas la différence entre un répartiteur de freinage et un limiteur de freinage. Sur ma cup , j ai exactement la même molette , au niveau du levier de vitesse : c est en fait un limiteur de freinage sur les roues arrières , qui permet de repartir le freinage entre l a...

Rhaaa naif je suis :honte: ! je croyais que c'etait un chiffre de chevaux par tonne comme pour les R500 !! Ne soit pas si dur avec toi-même, à part pour la 485R, c'est pas loin d'être ça finalement... 165 : 80cv et environ 500 kg, soit 160cv la tonne 485R : 240cv environ 525 kg, soit 457cv la tonne...

P.P.P. a écrit :de là à se poser la question de *mais à quoi correspond ce "R" *

Rapide
Rustique
Raide
Radicale
Règlementaire
RTIsable
Rastaquouère

Ne connaissant pas la boîte, impossible de te dire. "Généralement", le bon niveau dans une boîte, c'est lorsque tu remplis par l'orifice de remplissage fait pour ça et que ça commence à baver par là, c'est que c'est bon.

Nan, c'est ça. Regarde si tes pas de vis (taraudages) dans la boîte, pour la fixation de la base du levier, ne sont pas usés, pour être sur que tu peux serrer et que ça ne se défera pas à nouveau avec la chaleur et les vibrations. Une petit goutte de Loctite Frein Filets bleue (la rouge est trop for...

charly11 a écrit :

charly11 a écrit :

jeaned a écrit :Tu as récupéré la vis !?

EUH QUELLE VIS ???

Y a pas de vis a mon avis c'est simplement couplé

Ah ok, c'est la base qui s'était levée alors.