C'est aussi ce que j'aurais dit... Quelqu'un peut confirmer ?

Est-ce que quelqu'un arrive à me trouver le compteur de vitesse sur ce schéma électrique ?
Je trouve bien le capteur, mais pas le compteur

http://sevener.fr/articles_redac/schema ... uro_IV.pdf

@Beagle : oui, c'est ce que je comptais faire en dernier recours, mais ça va être un beau bordel...

@thoracing : oui l'affichage est allumé en permanence.

@beagle : J'ai 3 fils qui arrivent au capteur. Derrière le compteur, j'ai un connecteur 8 branches de mémoire, avec 5 fils dessus.
Ce que je ne comprends toujours pas, c'est comment l'aiguille du compteur a pu bouger et comment le compteur a ...

Pour préciser ma demande, j'ai en fait acheté la Cat' sans que le compteur ne fonctionne (sur la bonne foi du vendeur), et en supposant que le problème viendrait du câble du capteur qui était arraché.

J'ai roulé quelques centaines de kilomètres comme ça, sans que le compteur ne fonctionne. A haute ...

Bonjour tout le monde,

Je vous copie ce que j'ai écrit dans ma présentation, des fois qu'une âme charitable ait une solution à mon problème...

"Deuxième problème, mon compteur ne fonctionne pas. J'ai monté un nouveau capteur (et j'ai testé sa position, en mettant la voiture sur chandelles en 6ème ...

J'avais mal compris ta phrase : tu dis que tu n'avais pas besoin de la 2ème, donc tu restes en 3, comme je faisais.
Du coup, tu exploites (enfin je dis "tu" mais c'était pareil pur moi) pas la boite et la pleine "puissance" du moteur (vu que tu tires plus long en 3 qu'en 2).

Le couple en soi c'est pas du tout un problème, par contre avoir trop de couple sur une voiture légère en propulsion avec un moteur à l'avant et un auto-bloquant qui est là pour dire que, c'est pas le top.

Après, on ne parle pas des même valeurs : ta West' est stock, donc 270Nm, la mienne sortait ...

J ai 340 nM sur ma West et ça passe alors certes il faudrait plus de carro a l arriere pour lui donner plus d assise mais c est largement exploitable.
Ne pas oublier qu une Donk GTO on a un couple bien superieur ,mais bon on est sur le must de la seven

Je suis désolé de te contredire deux fois d ...

La différence de poids est aussi à prendre en compte :

485 : 575 kg/240 cv = 417 cv à la tonne
West : 650 Kg/250 cv = 384 cv à la tonne

Tu as oublié le couple ,j avais souvent tendance a le mettre de coté mais j ai bien changé d avis ,sur un moteur turbo tu auras plus de sensation de puissance ...

Onken a écrit : Outre le moteur, il y a une énorme difference de feeling à la conduite. La direction, les freins, le châssis sont très très différents.

Ayant eu les 2, je ne peux que plussoyer. Outre la différence de motorisation, le châssis et l'amortissement sont complètement différents.

Je suis "en attente de réception"
Et piétonneux

Pour moi.....1,85 m pour 90 kg......et surtout souple comme un rail de TGV.....le chassis S3 est un enfer.

pas au niveau du bassin ni de la largeur aux coudes, çà encore c'est raisonnable....mais c'est au niveau des jambes que çà coince.

mon pied gauche ne trouve sa place que sur la pédale d ...

T'inquiète Bartz, c'était sur l'autoroute allemande juste au dessus de Nice :arf:

@Joel, je t'ai fié pas mal de trucs, mais les rotules qui sont sur les vieux triangles ne sont plus de première jeunesse, je préfère te prévenir tout de suite :dents:

Sinon, la voiture est super fiable de façon ...

Premier constat : la garde au sol est beaucoup plus "routière"....les ralentisseurs passent sans problème :bien:
la Géométrie semble parfaite : 1° de négatif, et un poil d'ouverture : çà tient dans les appuis, et çà ne cherche pas la route en ligne droite, même sur chaussée un peu déformée.

Eh ...