si on a environ 300 auto en France et seulement entre 2 et 5 en annonce en moyenne , cela prouve bien le contraire de l'idée de ce topic :bien: perso j'ai jamais gardé une sportive + d'un an et demi (je me lasse vite malheureusement :boude: ) et j'ai ma 485 depuis décembre 2013 ! pas prêt de la vend...

moi aussi
485 noir et alu

Teher a écrit : ↑28 oct. 2018, 07:46 On est des burnes au volant, épicétou

Quand je vois qu’un petit jeune en Exige 260 me mettait 3/4 secondes au tour facile... je ne peux qu’arriver à cette conclusion...

il avait la trentaine et une cup 260 blanche ?

si c'est lui , la cup ne sort peut être pas plus de 200cv

sinon , je suis d'accord avec toi…. avec des chevaux en plus c'est mieux ! déjà que je trouve parfois que si il y en avait plus sur ma 485 ce serait top :bien: mais ils n'ont pas tors, autant passer sur le modèle au dessus pour pas beaucoup plus cher et avec la côte stable , le risque financier est ...

Mais NON !!! les freins c'est pour les lopettes !

Fais un swap moteur avec un 2.3 turbal de 350 bourrins, c'est ça qu'il faut pour être un homme ! et passe sur des freins de cat165 pour alléger la partie chassis, avec ça tu devrais gagner quelques km/h en bout de ligne droite

Le train AR d'une CSR est plus stable , mais à en croire ceux qui ont eu tous les châssis, il est aussi vif à la limite. En clair: ça colle le pavé, mais le décrochage est plus brutal. Dans les grandes courbes, avec le 2.3 c'est facile de passer un rapport supérieur et rouler au couple. Avec le mot...

au delà de l'aspect peur sur les parkings et en ville, si tu ne vois pas cette auto comme un objet de collection ce n'est pas un souci :wink: par contre ce qui fait qu'elle est extraordinaire à piloter est aussi ce qui en fait un calvaire au quotidien :fou: elle est très physique à mener , l'embraya...

:coucou: les couts de fonctionnement c'est vraiment pas grand chose :wink: la mienne qui ne sert qu'en loisir doit avoir maintenant 17000km usage ballades/ arsouilles / circuit de temps en temps... plaquettes de freins avant usés à 50%, 1 jeu arrière (celles d'origines) à 10000km. pourtant je ne me ...

Qu est ce que tu as comme set up de suspatte? Parceque ne pas passer la traction avec une telle monte et un tel niveau de puissance, il y a moye d ajuster je pense, soit cote souplesse, BAR, pression etc ça dépend aussi énormément de la vitesse de sortie du virage. quand ça rentre et sort en dérive...

les séquentielles (surtout chez sadev) permettent de freiner pied gauche et de rétrograder facilement sans débrayer juste avec un coup de gaz du pied droit.

c'est bientôt noël....

une âme généreuse par ici ?

oui, pour les talib .. , mais un simple remplacement de ceinture par des harnais aviation, ou des rétros de caravane par des rétros F1 aura les mêmes conséquences vis à vis de l'assurance. :pamafote: (avec ou sans cours de pilotage :dents: ) Pas sûr, ils devront quand même prouver que c'est la modi...

d'origine la lambda est avant le cata sur les 485...
donc aucune influence si décata

c'est marrant, car on peut entendre dire du mal de Marcassus sur pas mal de points....et parfois à raison ! mais il y à bien une chose que j'ai toujours apprécié c'est la simplicité et la gentillesse de Sacha et son équipe. pas toujours hyper efficaces, mais très arrangeants et passionnés :bien: Apr...

pour le bruit de casseroles c'est les fixations du pare chaleur qui se cassent ou desserrent (rapidement résolut sur la mienne) coté moteur c'est vrai qu'en sortie d'usine ça donne pas forcement envie de pousser au delà de 7500trs (vibrations et on à l'impression que ça force beaucoup pour pas grand...

Non c'est pas en énormité
mais pour moi c'est plutôt après 5000/5500trs que la différence se fait...ce qui fait environ 3000trs de pur bonheur