:dents:

Encore un qui n a pas du conduire de CSR pour avoir un avis si tranché

Elle est tres facile en toute circonstance, le chassis est bien plus rigide et les suspattes travaillent bien mieux. Par exemple enmener une CSR en entree de virage en tres leger sur virage que l on tient au frein ...

La CSR, par rapport à la S3, est plus lourde et son châssis gomme les sensations. Passer d'une CSR 200 à une 485 S3 permet de s'en rendre compte.

Cela n'est pas pour rien que le moteur 2.3 de 260cv était monté dans la CSR, à l'époque où Caterham commercialisait également la R500 Duratec.

Une CSR ...

c5lolo a écrit :La 485 a une particularité interessante elle est homologuée coc euro 5...

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Euro 6

Ça doit pouvoir vous aider à perdre quelques kilos :
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=158&t=162&hilit=Topic+des+poids

Faut suivre... :saperlipopette:

Pas facile avec un veau insipide :dents:[/quote]


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Eh Ch'roul,
arrête de mater les post sur la 485, :wub:
tu vas ...

Westermann est ce qui roule de plus vite sur une cat ,vu de mes yeux a magny-cours quand au poids demande a trid ,regarde son topic "csr a moi "...
P.P.P
La 485 n'a pas la même conception que toi ni le même chassis ... Enfin je crois quand au 50kg :shock: a gagner ,on peut gagner dessus mais pas ...

J'aimerais aussi qu'elle soit près de 525kg malheureusement mes balances comprennent rien au marketing.


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J'ai lu que les chiffres CCUK sur les poids des autos s'entendent "à sec" et dans la configuration de série.

Si on retranche le poids d'un réservoir d'essence plein, l'huile ...

Merci mais ce qui m'intéresserait surtout comme comparative n'est pas R 500 contre 485,
Mais R 300 contre 485 ;)

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Avant la 485, j'ai testé la R300.
Pas convaincu par la R300. Je me félicite de ce que le hasard de l'attente a amené la 485.
La différence sensorielle peut se décrire ...

Patrick06 a écrit :dis monsieur Caterham, à quand une double embrayage avec palette au volant façon gran turismo

sur ce genre de bestioles, il est plus prudent de garder les deux mains sur le volant

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On peut aussi rester devant sa TV, c'est encore moins dangereux !

Le Duratec de la 485 sort de chez Caterham Technology and Innovation, il n'a absolument rien à voir avec Cosworth.

Signé : un conducteur de veau au tempérament relativement insipide. :join:


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Une bonne blanquette de veau, ça me met l'eau à la bouche !

D'ailleurs c'est l'heure ...

PS

J’ai lu le post depuis le début.

Voici quelques commentaires personnels :

• Plus que les chiffres ou les performances, l’essentiel avec cette auto ce sont les sensations : sensationnelles ; même une Ferrari 458 citée plus haut n’apporte pas autant de sensations
• Réussir une montée de rapports ...

au contraire de Patrick, le moteur est parfait à mon goût.
Justement il est caractériel ce qu'il faut pour en faire un moteur d'exception, certes un peu creux sous 5000 mais c'est relatif rapport à la santé qu'il a passé ce cap, surtout il reste encore 4000 rpm de plage!(même si dans la réalité on ...

en 2 mots: ça arrache !

Sinon question conso, il y a pire !

https://www.youtube.com/watch?v=3lOIa19nFpg

PS
sur la 485, le mode sport dope les performances et augmente aussi significativement la conso (je n'ai pas de mesures précises toutefois).

Environ 15l/100 sur circuit en conduite relativement coulée.

Plus généralement, sur la consommation :
- la conso mini en roulant tout de même (sur route) est assez élevée par rapport à une GT (8-12 litres selon le rythme)
- la conso maxi (circuit) est très très faible par rapport à celle d'une GT ...