darkvador a écrit : ↑08 juil. 2019, 16:23 Oui

Une autre pratique consiste a usiner directement la partie que l on voit sur ta photo.

Un peu plus chiant si tu veux faire un peu de réglage

Bon je m’en vais commander les cales j’ai besoin de revoir la géo

Merci dark

darkvador a écrit : ↑08 juil. 2019, 15:25 Cela se monte entre les oreilles du dedion et le porte moyeu

Donc tu les mets ici ? en bleu la picne et en rouge le contre carrossage ? pas évident à visualiser au vue de leur forme

Bjr à tous,

quelqu'un sait il me dire comment se montent ces cales svp ? J'ai un peu de mal à voir le montage.

https://caterhamparts.co.uk/de-dion-tub ... m-kit.html

Merci

Rien de choquant la tete des pistons noirs....

JeanTU24 a écrit : ↑04 févr. 2019, 21:00 J’ai souvent entendu de la part des pistards en MK, qu’il vaut mieux un 1000 qu’un 1300 Hayabusa.

Je ne sais pas pourquoi... mais ceux qui confirment ont un 1000.

(Et le dise peut-être parce qu’ils sont frustrés de ne pas avoir le 1300 )

Pas moi qui aurait dit ça !

bon comprend pas pourquoi ca chauffe plus ... ya des pb de chaleurs sur des R300 avec le duratec ?

Pourquoi une CSR chaufferait plus les occupants qu'une autre cat ?

C'est tout de même + pratique l'admission de l'autre coté sur Rover, bcp moins contraint par les longueurs admission :W ! C4est à dire ? connais pas le rover :pamafote: Tu vas louper ta vie :W ... Quelques beaux exemples de R500 & Co : 438973.jpg enginebay1.jpg Ah oui, pas mal. Ca prend l'air d...

Étonnant ce filtre déchiré, je ne sais pas si c'est le cas chez ITG mais sur les Pipercross il y a une grille support à l'intérieur du filtre qui rigidifie l'ensemble. Pour les boîtes à air tu peux regarder aussi chez http://www.auto-teknix.co.uk/Caterham.html moins cher que Rêverie... Ya bien une ...

HPR a écrit : ↑19 déc. 2018, 14:33 C'est tout de même + pratique l'admission de l'autre coté sur Rover, bcp moins contraint par les longueurs admission !

C4est à dire ? connais pas le rover

HPR a écrit : ↑19 déc. 2018, 10:04 C'est quoi la marque de ton filtre ? J'utilise des Pipercross sur de grosses prépas auto/moto et jamais vu ton cas ...

ITG. Il dépasse enorrmement de la carrosserie, je pense que l'air à 230 qui s'engoufre dedans a fini pour l'ouvrir

c5lolo a écrit : ↑18 déc. 2018, 18:03 il faudrait une photo plus précise de ton montage pipes d'admission + cornets.

Quelques photos qui trainent sur le tel

Question peut etre farfelue : ouverture vers l'avant , qui peut enfourner la pluie et autres projections soulevées par les roues avant , ou vers l'arriere ? Pour une utilsiation routière oui. Ici c'est purement piste puis ca prendra pas plus de merde que le filtre d'origine. :bien: Et quand il pleu...

Ch'roul a écrit : ↑18 déc. 2018, 18:52 C'est du reverie carbon : https://www.reverie.ltd.uk/

Yes je sais, je voulais avoir des avis surtout, si certains ont monté ce genre de boite

c5lolo a écrit : ↑18 déc. 2018, 17:44 on dirait que c'est rien d'autre qu'un plenum monté à l'envers...

C'est ça.

t'as une idée dans la tête ? Un plenum connu qui pourrait faire le boulot ?