..... Vous avez essayé de bricoler les actuateurs d'arbre à came? Nettoyage, debranchage/rebranchage des prises etc? Si ils se sont pas actionnés comme demandé par l'ECU ça pourrait expliquer un manque de couple moteur par exemple... J'ai pensé à ça aussi, mais si les ACC sont bloqué dans une posit...

Bon, alors comme j'ai le même problème (mais pas aussi souvent que Katharsis), on peut éliminer certaines pistes: la mienne a son échappement d'origine. Lorsque j'avais encore la gamelle, ça me le faisait déjà. Maintenant elle a été envevée, et ça le fait toujours. Et quand tout marche bien, même à ...

Même genre de symptomes sur mon sigma. Mais intermitant. J'ai eu l'impression que ça arrivait essentiellement (toujours?) après une bonne drache (mais jusqu'à récement, il pleuvait souvent :W ). Impression de lourdeur et d'inertie sur tous les raports. Sur autoroute, en montée, impossible de tenir ...

Elle est à l'essai dans Echappement du mois de Juin que je viens de recevoir.
Le modèle essayé est affiché à 57020€.
Elle n'a que des éloges, bien sur, aucun défaut relevé à part le prix (mais c'est relatif): note 10/10 puissance Seven
Et ils annoncent bien 179g de CO2, malus 2000€

ce serait bien de voir les courbes de couple et puissance de ces 3 prépas par rapport à l'origine. Des fois, la simple valeur de puissance max ne suffit pas à se faire une idée. Je ne les ai pas trouvé sur leur site.

regarde la masse connectée la boite de vitesse (près de la batterie): ma Sigma (2011 aussi) m'a fait des trucs dans le genre je démarre / je démarre pas, c'étais cette cosse qui était désserrée..

La BAR arrière réglable est très efficace sur piste: elle permet vraiment de rendre l'auto plus sous-vireuse (BAR AR réglée souple) ou plus sur-vireuse (BAR AR réglée dur) en quelques tours de clé. pour régler une BAR, on ne rallonge pas les biellettes, ça sert à rien: plus on les rapporche de la b...

La BAR arrière réglable est très efficace sur piste: elle permet vraiment de rendre l'auto plus sous-vireuse (BAR AR réglée souple) ou plus sur-vireuse (BAR AR réglée dur) en quelques tours de clé.

beagle a écrit :
-la courroie de distribution c'est tout les combien?

Je crois bien que c'est une chaine

Je suis curieux de savoir à quoi ça va servir... j'ai répondu

Ah, c'est plus clair comme ça!

Donc ça ne concernerai que les chassis SV, pas les S3...

J'en ai un sur ma S3, et je le trouve efficace (je roule avec les portes)

Oui, il semble identique au premier... Mais apparament le certissage a été amélioré. Wait and see...

Bon, ben je crois que j'ai parlé trop vite au sujet de mon radia. Il a fait psssitttt comme d'autres!
Changé hier sous garantie chez SV (ouf, elle a tout juste 1 an....)