c5lolo a écrit : ↑05 avr. 2018, 20:31 l’essentiel étant que la prochaine soit guérie

elle est encore au bloc opératoire

Mouais. Sais pas quoi te dire... Peut-être est-on sous le coup du secret médical ! J'ai retrouvé une vieille photo et ce qui est sûr c'est que le module était bien un Bosch. Si seulement j'avais encore la voiture pour faire aussi cette modif, on aurait été fixé ! Mais comme tu le sais j'ai jetté l'é...

pour la mienne, le problème se situait plus côté faisceau semble-t'il. Contacteurs merdiques entre tableau de bord et module de gestion électronique d'après ce que j'ai compris. Rien de bien précis à se mettre sous la dent. Depuis le changement de tout le bazar, la voiture fonctionne correctement ap...

Patrick ne le sait toujours pas, mais on devrait avoir de ses news bientôt... Quant à la réaction de certains...ça confirme et renforce mes récentes dispositions. C’est trop facile de s’asseoir à table, de profiter pour pas un rond et en plus de discuter du goût de la confiture... voilà, et il peut...

Le Topic c'est "Prix des cat et baisse de la livre sterling"

Je voulais dire qu'il y a encore peu la 620 R était affichée chez le même dealer à 75000 € ! A 49995 Livres, ça change tout.

Pour les taxes pollution elle passe par exemple à 6800 € pour une 485 l'année prochaine.

Salut à tous,

Pour info, je viens de voir que nos amis Toulousains proposent la 620 R à partir de 49995 Livres ca qui fait au cours actuel 55000 € !

Vu que la taxe pollution va exploser l'année prochaine, ils vont devoir réagir sinon il va être compliqué pour eux de vendre des véhicules neufs...

c'est une maladie contagieuse on dirait... Bon pour moi il semblerait que c'était finalement un problème de réglage moteur : arbre à cames déréglés, idem capteur d'accélérateur et papillons d'admission désynchronisés. Tout ce bazar faisait beuger l'UC qui coupait le contact ! Mais ça peut être plein...

Pour revenir à la conso d'huile, j'ai une attestation de CCUK qui valide 0,6 l / 1000 km en utilisation route.

c5lolo a écrit :Salut Zejipé
idéalement si tu pouvais nous indiquer où il se trouve et la référence exacte, ce serait parfait

Salut. Suis de retour avec quelques news fraîches.

Le relais de pompe se trouve sous le plancher du coffre, près de la pompe, et pas dans la boite à fusible.

j'ai peut-être regardé cette vidéo 20 fois. Je m'en lasse pas. Si la 485 sans cata c'est ça... c'est peut-être un peu too munch à la longue non ? faut vraiment que la magnifique sonnette du silencieux marche correctement et réduise un peut tout ça pour pas trop affoler nos amis de la marée chaussée ...

Lebelge a écrit :Question son, ça ressemble un peu à ça je pense une cat sans cat:
https://www.youtube.com/watch?v=Y2s_1tMjxks

C'est ma mienne Je confirme la céramique du cata était à l'intérieur, ou elle est partie en brioche sans que je le sache

je l'avais bien dit que tu allais nous "bricoler" quelque chose

thoracing a écrit :

c5lolo a écrit :justement, il reste le coup de la valve...

Je l'avais oubliée celle la !

si elle marche. La mienne n'a jamais voulu fonctionner correctement !

En admettant que tu trouves une cartouche de diamètre 60, tu vas pouvoir l'insérer mais va falloir la ressortir. Ensuite j'ai un doute rapporté au volume de ces petites cartouches, j'ai bien peur que la dépollution ne soit pas suffisante. Une moto c'est 1000cc, là il y a le double à traiter. vu l'é...

je vais devoir te décevoir mon cher Patrick, le tube de liaison (entre cata et silencieux) est coudé des deux cotés il est donc impossible de faire entrer quelque chose là dedans.(dommage l'idée du cata de moto était simple de mise en oeuvre) L'échéance du ct étant ds plus de deux ans il n'y a pas ...