http://www.youtube.com/watch?v=1SZou38sdQ0

je porte celui ci régulièrement :
léger, trés confortable, bonne ventilation, compatible Hans, homologué FIA toussa toussa
en même temps pour 1400 € pièce c'est la moindre des choses.

la 165 est une auto bien née, parfaitement en phase avec son époque, CC a ouvert une voie, d'autres suivront...
les mécaniques velues sur route appartiennent à l'histoire

merdum !
pas grave enfin si un Sevener lit ce post et connait la réponse ... il aura gagné toute ma considération

:peace: actuellement la mienne a le rayon de braquage d'un autobus et d'un coté la roue touche le châssis j'en conclu que cela doit sensiblement améliorer les choses. http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=16625 pour la crémaillère -Rally design-, les biellettes ont la bonne longu...

as tu des nouvelles sur le front des widetrack ?
montage, usage ...

je n'en ai pas, as tu une photo ?

je viens de regarder, quelles que soient les crémaillères si on change le pignon de coté RHD vers LHD ou l'inverse, lorsqu'on tourne le volant à droite les roues tournent à gauche, donc sauf à avoir un boitier avec une entrée de chaque coté du rail la crémaillère ne peut être réversible. j'invite le...

petite question technique, j'ai lu plus haut que la crémaillère est réversible, westfield tient deux références pourquoi ?

et ça ?
http://www.polydis.fr/Polycarbonate-Margard

( nb: usage piste seulement !)