J'ai compris en rentrant de Nice...les portières reviennent bien moins en arrière que sur une SV...et du coup t'en prends un poil plus j'ai l'impression

Le 3eme en partant de la gauche sur la 3eme ligne...c'est quoi ton moteur ?

Bonne idée

Pareil que le précédent

2 stickers

Achètes toi un slk avec le chauffage de nuque

Non mais HOOOOOOO

reg a écrit : ↑09 nov. 2017, 13:51 Sigma 120 de 2011 7000 t/mn au compte tours.

C'est bien la le problème ... Lorsque j'étais à 1000 tours environ au ralenti, c'étaient 838 tours mns réels

resonance 94 a écrit : ↑07 nov. 2017, 19:14 J'avais aussi
Bv6 + pont court + Rover
C'est juste Jouissif
Tu es toujours sur le bon rapport.
Le seul truc pénible, c'est les étapes de liaison sur l'autoroute, mais tu n'est pas vraiment concerné

Déjà que c’est court court en 3.62

tu avais le pont court en plus de la BV6 ?

Testé 15 jours...c'est le jour et la nuit avec les ZE914 notamment dans le serré où le train avant reste accroché jusqu'à une certaine limite bien sûr :dents: Par contre ça glisse plus de l'arrière à froid Testé aussi sous le déluge : je n'aurai pas roulé plus vite avec des pneus normaux En résumé s...

et ce qui est proposé par thundersports et/ou sofbits pour habiller le tunnel : cela ne fonctionne pas ?

https://www.thundersport.co.uk/index.ph ... vinyl.html

Un pour moi stp !

JeanTU24 a écrit : ↑26 oct. 2017, 15:49 J'ai une SV Superlight en voie large, ça existe... Même si "superlight" est moins crédible en chassis SV

tu peux y ajouter une roue de secours

Mon carrossier a remis des vis et a refixé le support
Reçu le nouveau que je garde au chaud au cas où
Merci encore pour votre aide

Merci !

Jean Marc ce devrait être good

ps : en attendant de recevoir la nouvelle pièce, je comptais mettre quelque chose pour le tenir...existe-t-il une sorte de scotch qui n'abimerait pas la carrosserie ?