Oui tu supputes sûrement bien, connaissant nos amis anglais du moment que ça roule...

Le probléme est de trouver les bons ET (surtout à l'avant, car au delà de les centrer dans les garde boue, il faut surtout respecter la géométrie.. ) avec les même modèles de jantes.
J'avais hésité avec du 7". Mais je voulais surtout quelque chose pour rouler tout temps, et vu la masse de l'auto j ...

Sur la cause du problème: attention aux longueurs de tiges de fixation du pont Ford :
1) La grande traversante est en impérial ½" x 13½"
2) Celle du bas coté gauche M12x 105 (avec portée non filetée en diamètre impérial 1/2")
3) Celle du bas coté droit M12x65 (avec portée non filetée en diamètre ...

Bonsoir c5lolo, merci pour ta reponse !

Je l ai vue. D ou ma solution numero 3 ;)

Y a pas d autobloquant, le rapport est court mais pour passer la saison ou du moins le debut de saison ca me semble une bonne piste ;)

J ai posé quelques questions a CC, j attends leur reponse...

Ca reste ...

Fin pilote je sais pas ... disons que je roule et avec le temps on apprend.
205 a l'arrière sur route ça le fait. La voiture dérive plus vite mais plus en douceur, ce qui sur route ...
Elle est également plus confortable.
Et enfin sur route humide ...
Le look, ça me choque pas quand on la voit en ...

Pour Stef12, regardes si l'arbre primaire a du jeu à chaud. Tu roules pour bien le faire chauffer, et sous la voiture tu regardes si il y a un jeu en secouant l'arbre de transmission prés du pont.
Le reste par mp.
Richard

Salut,
Je dirai un axe de planétaire....
Le jeux que tu as c'est pas entre pignon et couronne (impossible d'avoir plusieurs dizaine de degrés). Ça ne roulerai plus du tout!
Plus de jeux le pont sur l'établi, normal car tu ne peux bloquer le pont pour tester que par la couronne!
Pas par les sorties ...

fadoli a écrit :Pour info , monter de 1cm la coupelle a la base du ressort a l'avant , remonte le chassis de 1.5 cm .
A l'arriere : il me semble logique que 1 cm levera de 1 cm , l'amorto etant vertical .
Cette info m'a couté un carambar .

Comme vu aujourd'hui, je te déconseille de la remonter de 5cm (2 à 3 cm maxi) à l'avant, surtout sans toucher à la hauteur arrière.
Tu risques de trop changer l'angle de chasse et de rendre la direction trop dure, trop de rappel, plus sensible au devers de la route, etc..
Rien de réellement bien ...

Oui tu peux faire ça.
De toutes façons il faut vérifier après le calage avec du bleu.
Fait bien attention de faire tourner l'arbre du pignon pour faire la mesure sur la médiane. Tu verras le plan sur la tête de pignon est toujours légèrement voilé.

J'ai bien essayé de le contacter peu après la parution, mais je n'ai pas eu de réponse. J’espérais qu'un sevener avait peut être la réponse.
La patience est une vertu qui est souvent récompensée, je vais donc patienter.

Bon WE à tous.

Bonsoir,
Je n'ai jamais reçu ton MP. Désolé !
Pour le faux ...

Le but est de démonter la poulie du vilo qui est en fonte pour en refaire une en alu :dents:

Fait attention quand tu touches à des pièces moteur.
La poulie est en principe amortie, sinon la courroie va pas apprécier.. :wink:
Sinon si tu veux la démonter et que le bloc est en place, passes la 5 ...

En effet je pense qu'il y a des montages avec et sans.
D'origine sur la mienne c'était avec graisseur, les croisillons neufs que j'ai monté sans graisseur.
Avec des joints sur la cage à bille.
Si tu graisses, mets en pas trop ..
Bon remontage.
Richard

Loctite 577.

Bon c'est pas tout...
Va falloir que tu testes ton pont avec son super différentiel..
On attend!!