beagle a écrit : ↑06 mai 2019, 12:54 bon je confirme 206g de co²

Et as-tu une idée du taux selon le cycle WLTP ? Est-il comme pour la 275 nettement inférieur au NEDC corrélé applicable en 2019 ?

Mon bon de commande aura 19 mois demain, mais la très bonne nouvelle c'est qu'elle est complète et a passé l'inspection.
Arrivée prévue chez SV la semaine prochaine. Quel suspens !

Peu importe le vendeur. J'en suis à ma deuxième Cat (je monte en gamme, petit à petit :D ) et je comprends parfaitement que certains se détournent du neuf. Faut reconnaitre que les délais sont de plus en plus déconnants et qu'en 18 mois il se passe beaucoup de choses à notre époque. Alors c'est vrai...

Bin 18 mois et demi pour l'instant !
La voiture devait arriver dans le courant du 1er trimestre 2019 et je me doutais bien que ça serait plutôt fin mars que début janvier. Par contre la dernière ligne droite est longue. Certaines pièces sont indisponibles mais impossible d'en savoir plus !

D’après plusieurs études comparatives, il apparait que pour un même véhicule (pas de modifications entre 2018 et 2019 donc), la nouvelle norme WLTP conduit à une augmentation de l’ordre de 25% du taux de CO2. Sans modifications, la 275 serait donc passée à 180 g et serait devenue invendable. C’est ...

Ca n est pas completement exact Tu pars du postulat que les baremes fiscaux ne changeront pas d une année sur un autre. Ca n est pas le cas. D une part quasi tous les ans depuis sa creation, le point milieu (Celui ou il y a ni bonus ni malus) descend, ce qui veut dire qu une auto 2015 pouvait ne ri...

Bon j'ai ma réponse la voiture est bien homologué avec 145g au WLTP mais ses gentils politicards on décidé d'utilisé la norme NEDEC corélé qui elle va en notre défaveur car elle donne 162g donc on passe de 1101 € à 3400 € c'était bien la peine de bloqué les homologations pour refaire passé le WLTP ...

En fait, c'est ce que j'ai voulu dire !

Lors de la première révision de ma 165, mon concessionnaire a mis de la 10W-40 semi synthèse sachant que Caterham préconise de la 5W-30 100% synthèse. Autant le grade à chaud ne perturbe pas autant celui à froid m'interpelle ! Le moteur sera-t-il bien lubrifié au démarrage avec une huile moins fluid...

Je viens d'en faire monter un sur ma 165. Je pense que la garde au sol doit être diminuée d'au moins 3 cm. En conclusion je touche plus souvent. La fibre "armée" est assez souple et semble bien accepter les frottements. Je pense qu'il faut faire gaffe en marche arrière et garder à l'esprit...

Merci Nicolas.

Pour Paulo, j'espère que le boitier d'injection va se recalibrer rapidement. C'est quand même agréable d'avoir un ralenti stable.

Merci pour ces précisions.
Je vais prendre mon temps et commencer par isoler, comme vu sur le forum, l'emplacement qui recevra le KAD.
Ensuite, en mettant une écope pour envoyer de l'air frais sur le filtre, je pense que le resultat devrait être convenable.

Merci M'sieur !

Le lien ne doit pas fonctionner en faisant un simple copier/coller
Il faut donc aller sur le site de SV automobiles, puis gamme Caterham, puis accessoires Caterham.

Je suis aussi preneur pour la patte de fixation. Sinon, SV vend une prise d'air qui pourrait régler notre problème en envoyant de l'air frais sur le filtre à admission directe : http://www.caterham-sv.com/useruploads/files/prise_dair.JPG A voir si cette prise d'air existe en alu pour ne pas dépareil...