Tu prends des photos et tu envoies le tout aux etablissements ETIENT. Ce sont des specialistes freinage depuis de tres longues annees.
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Il ne s agit pas d'un pont fixe mais d'un de dion sierra classique et au lieu d'avoir en bout d'arbre des disques, j'ai des tambours. Je vois bien ce qu'il faut acheter via Burton ou un autre mais il me faudrait les references exactes.
Merci pour votre aide car je rame.
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J ai bien vu ce kit chez burton. Mais qui me dit que cela ce monte sur ma cat de dion de 1988.
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Comme precise dans le titre, j'ai une cat kent de 1988 avec un de dion a l'arriere et freins tambours. Je voudrais passer en disque a l'arriere. Comme je fais le trophee lotus, je dois avoir des disques simples non ventiles et mettre une valve de reglage avant arriere mais non reglable en course don...

Pour une Cat KENT 1988 avec pont de Dion mais tambours Ford, Je recherche la reference des garnitures arrieres pour cette configuration.
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Perso, il me parait difficile de sortir une puissance aussi importante sur un 1700SS meme pour un moteur de course a refaire regulierement. Dans le trophee Lotus par exemple ou la cylindree max est de 1680, les meilleures preparateurs parlent de 145 Cv. Je pense plutot a un 1800 sur un bloc 711. Mai...

Pour un collecteur 4 en 1, il faut passer par redline component et les prix sont d'environ 500 pounds. Les echappements proposes plus haut ne rentrent pas dans une cat.
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Mission impossible avec une bache. Meme bien accrochee, passee 50mph, la bache vibre, resonne, ne tient pas et abime la voiture.
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Meme remarque que Pascal 71. Le carter sur un kent sort en devissant la dizaine de vis et cote boite, je n'ai jamais eu de problem?
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Bonsoir,
Ou trouver ces plaques autocollantes?
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Pour l'interet du tonneau cover, certains au trophee Lotus l'installe pour gagner quelques km/h en bout de ligne droite.....Perso etant largement derriere, je ne m'en sers pas.
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Pour mesurer un bloc Kent, le plus simple et cela prend une heure maxi, est de deculasser en y laissant les carbu et tu mesures l alesage. (de 81.75 mm (1600) a 83 mm environ pour un 1700, je n'ai pas les cotes en tete, il faut ouvrir les livres a la maison) Apres tu mesures le diametre des soupapes...

Desole de mettre ma petite analyse dans vos discussions, mais la liste des causes proposees par ton garagiste (garagiste ou motoriste ?) n'explique absolument pas tes 17 de compression....ce serait plutot l'inverse. 17 reelle de compression, c'est reserve vraiment aux engins de course et je ne vois ...

Si vous ne connaissez pas deja et pour ceux qui aime l'aluminium et les voitures anciennes. http://www.mphmotorpanels.com/ L'un des grand specialistes du genre ou l'on peut d'ailleurs faire des stages. Il se trouve pas loin des iles Scilly. Appreciez la qualite du travail et le polissage final. Un p...

Bonjour, Un 1600 kent bien regle et bien refroidi ne chauffe pas. Donc plutot que de remplacer le radiateur par un plus gros avec du moccol, il me semble preferable de trouver la cause initiale. D'ailleurs en hiver, un gros radiateur eau plus un radiateur huile peut donner un moteur trop froid et tu...