il y a bien un modif .... le passage au rover :W je suis déjà loin. :fou: C'est moche! :? :saperlipopette: :D Nada déjà essayé!!! Bon, ben encore une modif impossible qui va permettre de garder l'intégrité de ma super auto, sans modif intempestive qui pourrait lui permettre de marcher mieux! :pamaf...

les jantes je sais pas, mais ... la 485 à Félix

Salut, bienvenu dans la trib des fadas de 7! Mon conseil : Une Sigma 120 Roadsport (moteur 1600 Ford) Ce moteur est récent, fiable, peu couteux à l'entretien, pas de taxes, assurance raisonnable. les moins : puissance modeste (mais suffisante sur route), peu d'évolutions possibles Chassis S3 ou SV :...

il y a bien un modif .... le passage au rover :W je suis déjà loin. :fou: C'est moche! :? :fuck: :D Nada déjà essayé!!! Bon, ben encore une modif impossible qui va permettre de garder l'intégrité de ma super auto, sans modif intempestive qui pourrait lui permettre de marcher mieux! :pamafote: :roll...

C'est pas faux ... je vais peut être tenter de passer la mienne au banc pour en avoir le cœur net ... Par contre, je vois sur une R300 Cup à vendre sur le forum qu'il est indiqué que les modifs cup sont faites , et notamment un accélérateur à câble. J'ai une réponse detestable à la pédale avec le sy...

du nouveau pour le Sigma?

Est ce que quelqu'un, ou quelqu'une a des tuyau sur : comment faire sortir 135cv du Sigma 120, comme sur la 275 qui a le même small block itou-itou ...?

ce serait bien si quelqu'un savait ..

Joli ! tu l'as monté?

je vais me renseigner.
Merci pour le retour

ben, c'est un peu ce que je te proposais ...

mais tu es sur qu'ils sont toujours dispo?
ou c'est toi qui a mis une option?

Bonne idée

sinon, je te vends mes cuirs origine S3 magnifiques (et moins chers) et je reprends les Carbon 485 pour assortir à mon boot cover (485), mon volant (485), et peut être bientôt tunnel cover ...

Le 3,92 s'impose sans discussion possible ...

Peut être le 3,62 pour une histoire d’homologation, pollution, bruit ?

Pour info, la vitesse Max sur une SL 120, c'est 185-190kmh (et c'est top!)

Le Sigma est plus léger, plus léger à l'entretien aussi, sans aller à l’extrême, on doit pouvoir faire quelque chose , genre 150cv, ça serait bien Les Anglais, avec des normes inférieures aux nôtres, proposaient 3 puissances différentes pour le Sigma ... dont un 150/155 cv au milieux de la gamme, d...

Le rapport de pont te rallonge ou racourci la VMax, mais tu garderas les mêmes "trous" entre les rapports.

Par contre, il est évident que plus ton rapport final (pont) est court, et moins ton moteur peinera pour relancer entre les rapports mal étagés.

C'est la déche pour les Sigma sur le fofo ...

C'est sur qu'à choisir, je préférerai un swap avec un Rover, mais j'ai un Ford, alors j'aimerai l'optimiser un peu quand même ..
140cv me suffirait dans un premier temps si je peux garder le CT approved