Pepere31 a écrit : ↑01 juil. 2019, 20:36 L’admission passe sûrement car tu as gardé le support moteur d’origine.
Seulement le jour où tu vas vouloir le baisser... ça risque de toucher.
Donc le laisser tel quel est la bonne solution.

Oui exact t'as raison, ça touche sous le capot au lieu de toucher le tube de châssis du coup.

Certains on fait usiner le fond afin de ne pas coupé l'arbre de boite (si je ne dis pas de bêtise). J'avais eu cette info aussi, mais j'ai préféré couper la queue de boite que usiner le vilo, plus simple à faire et moins risqué je pense. Et concernant, la barre du châssis en contact avec l'admissio...

J'ai laissé le support moteur tel quel et j'ai monté avec un vieux capot qui était cabossé. En rabotant un peu le plenum dans le coin qui touche le capot cela limite les contraintes, et ça roule depuis 2 ans comme ça. C'est pas très satisfaisant et il faudra que je fasse quelque chose un jour, mais ...

Mon maitre cylindre commence à fuir, je pense au niveau de la jonction avec le bocal. Pas de soucis de freinage constaté, mais ça fuit de plus en plus donc il faut le remplacer. J'ai contacté CC pour avoir un MC Ap-Racing, c'est l'occasion de faire l'upgrade (j'ai déjà les gros freins devant), mais ...

Si on parle bien du même endroit (la pointe du triangle du A-Frame sous le pont), pour ma part les 2 écrous (douille de 19) de part et d'autre sont à l'intérieur des alésages, ils ne dépassent pas. Me semble bizarre ton montage.

darkvador a écrit :1800CC fois 7000 tours donc 1800 remplissages a la minute ca doit laisser passer 3600 litres a la minute sans generer de depression

Hein ?
7000 tours minute ça fait 3500 remplissages minute si je ne m'abuse, donc 1.8*3500 = 6300 litres.

C'est la "bleed valve" qui aide à purger l'air dans le circuit de refroidissement au niveau de la culasse. Une sorte de bille qui fait "clapet" et permet à l'air de remonter dans le bocal tout en empêchant le liquide de passer. C'est censé aider la purge, mais ça peut aussi se bl...

La pièces dont ils te parlent c'est ça :
https://caterhamparts.co.uk/looms/974-s ... peedo.html
C'est un adaptateur électrique, j'imagine que le connecteur est différent entre les compteurs pre et post 2005.

Les news sont que je n'ai pas eu le temps de mettre à jour ce sujet. :ops: Le moteur est dedans et il démarre, et la voiture roule presque. J'attends quelques pièces pour finir le montage d'ici 10 jours environ. J'ai toutes les photos de la fin du montage en attente d'être publiées ici, faut juste q...

Pour sortir le moteur de la voiture ?
Une chèvre et une paire de sangle à cliquet et tu es le roi du monde.

Le tube en sortie de waterrail fait 16mm extérieur. Sur ma durite la référence termine par "-16" donc c'est bien du 16mm intérieur.

Je vais essayer de grimper en haut du pont pour te mesurer ça

Il suffit de mesurer le diamètre du tube du water rail avec un pied à coulisse. Tu n'as pas ta voiture sous la main ? Je regarderai sur la mienne la prochaine fois que je vais au garage si besoin. Pour les durites au mètre tu trouveras ça facilement chez gt2i ou oreca, mais y'a surement moins cher e...

Avec les couleurs des fils et le schéma tu devrais trouver facilement. Faut que je regarde ce que j'ai comme schéma de cablage qui pourrait t'aider pour un EU3. Le 5 et le 3 vu la section des fils ca pourrait être l'alternateur et le démarreur non ? Le 4 c'est pas la connexion avec le faisceau habit...

jeanjacquie a écrit :des news de ton plombier ?
pense à faire une photo que je vois ce que ça donne

Il est pas passé encore, il est pas très précis quand il donne un horaire de RDV.
A voir s'il passe dans l'après midi sinon ce sera semaine prochaine.
Bien sûr je fais toutes les photos qu'il faut.