Lors de tests mesuré pour le 0 à 100
275 : 5,4s
340 : 4,9s

Même positionnement des vis.

je m'étais aussi fait un gabarit avec un morceau de carton rigide ca permet vraiment d'assurer le coup. Ton gabarit en plexi est vraiment top.

beagle a écrit : ↑30 mai 2024, 11:18 ben oui

en général le centre est marqué
il faut un compas et un peu de réflexion

20191127_verso.jpg

C'est toujours un peu de pression quand tu commences à percer

J'ai ce model là en 27 cm et c'est top comme taille

Pour les freins, sans hésiter je conseille d'opter pour les gros freins; et même avec ça il n'y a rien de trop; en plus les Cat comme la plupart des voitures n'ont pas assez de freins sur l'arriere ce qui pénalise le ralentissement Pour la pluie, si on se fait surprendre sans la capote, mettre les ...

Effectivement les Avons zzs sont difficiles à trouver en ce moment car l'usine à fermer mais tu trouves des 13 pouces dans d'autres marques Toyo Nankang. Les gros frein n'apporte pas un freinage plus puissant mais plus endurant donc ça dépend de ton usage si tu veux plus de mordant il te faut des p...

Effectivement les Avons zzs sont difficiles à trouver en ce moment car l'usine à fermer mais tu trouves des 13 pouces dans d'autres marques Toyo Nankang. Les gros frein n'apporte pas un freinage plus puissant mais plus endurant donc ça dépend de ton usage si tu veux plus de mordant il te faut des pl...

Salut !! Pour moi les 13 pouces sont bien flancs plus epais donc plus de confort . Les sièges carbone n'apporterons rien de plus que ceux en fibre en terme de confort (juste plus léger et plus jolie) Le freinage peut paraitre faiblard quand on a pas l'habitude car sans assistance après tu peux chang...

Merlin69 a écrit : ↑12 mai 2024, 17:13 Apparement la boîte 6 était trop fragile ….

Elle à été abandonnée surtout à cause des normes CO2. Avec le malus s'envolait. Après oui il y a eu des problèmes de fiabilité surtout sur piste avec une utilisation un peu violente.

Si c'est comme la qualité de leurs échappements ... On peut avoir des doutes :roll: Tu as des mauvais retour sur leur produits ? Ça m'intéresse. Pas personnellement ... Mais plusieurs de mes amis ont acheté à prix d'or des ligne d'échappement compètes, impossible de les monter, il manque 3 latérale...

Par contre questions pollution c'est mort Ils ont l'air de dire que cette version conserve des valeurs de pollution correct c'est pour cela qu'ils ont mis un cata sport. Si c'est comme la qualité de leurs échappements ... On peut avoir des doutes :roll: Tu as des mauvais retour sur leur produits ? ...

jackie a écrit : ↑04 mai 2024, 18:10 Par contre questions pollution c'est mort

Ils ont l'air de dire que cette version conserve des valeurs de pollution correct c'est pour cela qu'ils ont mis un cata sport. Après je connais pas les normes et Autriche.

beagle a écrit : ↑04 mai 2024, 18:23 que ce soit la R300, 340, 420, 485 et même 620 c'est le même bloc, il y a que les internes qui changent.

mais 200cv à 7400 trs ne vaudra jamais 240 au dessus de 8000
c'est jouissif ce rugissement

Apparemment ils préparent une version de 250 ch je pense qu'elle passera les 8000

Pour ceux qui trouvent leur 340 un peu poussive Jubu viens de sortir un kit pour lui faire sortir 200 ch. Pour le coup il s'agit d'une vrai préparation AAC ressorts de soupapes échappement et cata sport .....et pas une reprog pipo bon le prix pique un peu .