Il me semble que t'as eu une série de soucis avec à la clef changement du tps puis de l'ecu. [/quote] :coucou: Le moteura chaud ne prenait plus que 1500 t/mn . Le temoin orange gestion moteur restait allumé. Bertrand a fait reprogrammé l'écu en l'envoyant chez CC. et a fait un réglage du TPS. La voi...

Janvier 2016. RAS

vessisse a écrit : ↑03 sept. 2017, 10:38 Tu as un Master Switch ?

Comme je ne suis pas trop dans la mécanique, je suppose que c'est le coupe batterie ? La voiture n'en possède pas.

Cela m'a effectivement étonné, mais je n'avais jamais testé ces feux de détresse. Les Anglais ont dû inverser quelques câbles lors du montage.

daws a écrit : ↑01 sept. 2017, 17:06 boh non chez moi ca va bien sans contact

Ok merci. Je ne m'en inquiétais pas trop sauf pour le c.t. ( une Caterham ne tombe d'ailleurs jamais en panne !!!! )

Bonjour
Les feux de détresse sur la Caterham ne fonctionnent pas sans mettre le contact. D'après le mécano c'est normal. Quelqu'un peut m'informer ?
Merci

c'est très sympa car j'en peux plus d'attendre et reste encore 8 mois ...[/quote]

Et ce sera pire encore lorsque tu l'auras essayé ::roll:

Tchides a écrit :qui pourrait me prêter une 485 que je fasse un comparatif 485 vs 1600k ?

Pas de pb si tu veux faire un essai d'une 485. En tant que " presque " voisin tu t'arrête si tu es à proximité, mais uniquement par beau temps !!!

Fait quelques milliers de kilomètres avec ta Caterham et tu n'entendra plus ce bruit. Il sera toujours le même, mais tu t'y seras habitué

Sur ma 1800 j'ai décapé la protection, puis passé au Belgomme avant de le policher. Résultat super, et avec la couleur alu de la carrosserie cela passait inaperçu

ton cata fait aussi pare flamme comme il a disparu...t'as des flammes. Ah bon... Pare flamme...je ne savais pas :honte: Je suppose que les flammes ne causeront pas de problèmes donc... :P En tout cas, quand il fait noir, c'est génial pour le passager et les piétons... :honte: :dents: :coucou: Faut ...