Un grand classique, faut apprendre à vivre avec vu qu'on peut pas faire sans. Les routes qui sont en partie reprises chaque année, ca fait sens : le revètement se fend et donc soit on laisse, l'automne suivant l'eau s'infiltre et l'hiver, ca casse tout avec le gel +> nid de poule au dégel. Du coup,...

Il me semble que pour mon tableau j'avais pris 75-80% en surface effective, il faudrait que je retrouve mes formules

Peux tu monter ton tableau au dela des 200Kmh ?
Quelle est la Vmax theorique de la boite 5 et de la 3.38 ?

Je vous remets les diagrammes de vitesses théoriques, les 2 versions standards sortie usine (BV5 et 3.92 + 14" ou BV6 et 3.62 + 13" ou 15" ) (en CR500 les 13" ont le même diamètre que les 15") et une variante "BV6 + 3.38" (qui me parait pas mal pour qui veut 6 vit...

Hello and welcome,

thanks for the logos

si ca c'est pas mal étagé

quelle est la Vmax atteinte avec la BV5 ?

vraie Vmax, pas compteur hein

tu es sur que ce n'est pas l'inverse ? ca me paraitrait plus logique

tomate a écrit :petite question : les visières des casques sont aussi résistantes que les vitrages pare brises ?

les pares brises sont feuilletés en verre alors que les visieres sont en plastique (heuresement d'ailleurs !)

Quant aux boulons volants, je pense que la probabilité d'en prendre un dans la tronche est au même niveau qu'un arbre qui s'abat sur toi lors d'une balade sur une route forestière, un éboulement de terrain en montagne ou un affaissement de la chaussée en balade sur la Corniche. Pour les trois exemp...

J'ai eu une CAT 1,6K Puis une Porsche 911 type 993 => La Porsche, c'est de la merde. Enfin non, c'est très bien,..mais trop lourd, trop cher à entretenir, trop compliqué, trop mou, trop "tu l'as vu le gros riche"....trop "je peux pas prendre le risque de la garer là".... Trop mo...

j'ai un jet avec la visiere qui descend en dessous du menton perso, ca suffit largement selon moi et puis en ville ou dans les bouchons on peut relever la visiere en plein pour s'aérer. en plus ca coute moins cher :W Un integral avec les températures qu'on a ici l'été c'est du suicide :fesses: Pour ...

et le 30 c'est plus pres que le 13 en plus

recopieur :fuck:

oui on peut

l'avantage du carbone à part le fait qu'il soit plus léger c'est de pouvoir faire un petit effet devant en ne peignant pas le bord du nez :wub: http://robson.m3rlin.org/cars/wp-content/uploads/2007/12/caterham_superlight_r400_1_2006.jpg http://www.pistonheads.com/pics/news/13051/caterham_r400-L.jpg