Du coup on va t'emmener nos caisses avec moustache

Un certain nombre

Je trouve ça juste hyper compliqué pour juste un morceau de plastique

le bordel ...

on est obligé de démonter le phare pour avoir accès au support de clignotant ?

Sur ma 275s en 13 6/8 :

devant 185/55r13
derrière 215/55r13

je n'ai pas réussi à voir les infos de la jante, les freins prennent trop de place, il faut démonter la roue

La SNCF n'autorise apparemment pas les Cat sur l'Auto-Train... mais ils proposent camion ou conducteur particulier / pro

j'ai aussi 98dB sur ma carte grise de 275s

Y'a du relâchement, il est presque 21h et on a toujours pas de photos des jantes sur la Cat

"couple (lbs ft/rpm) : 120 @ 5350" en mesure anglaise

soit 163 N.m en mesure métrique

du coup, faudrait trouver une courbe d'une sigma 120 stock

edit : je viens de trouve ça :
+/- 145 de couple pour les deux en stock

Je trouve 153nm à 4000tr pour la 120 sigma moi.
Et 165nm à 4100tr pour la 275 135 (qui est toujours le sigma)

Merci pour les courbes

Les feux à Led de Justaddlightness sur la 275s de Jacques, à gauche sans le cabochon, à droite avec.

Photo prise avec un portable, du coup on se rend moins compte qu'en vrai, mais ça éclaire vraiment bien

Bienvenue à toi. Vivement les photos :coucou: Pour la préparation. Il n'est pas rare de voir ce moteur avec des puissances aux alentours des 130/140cv au Japon sur les voitures préparées. Il faudrait se renseigner la bas. Mais 100cv au lieu de 80 je ne pense pas que tu influes énormément sur la duré...

Jacques, mais il a pas le temps il est à la retraite

pourquoi ne pas partir de vos modèles ?