j'ai eu affaire avec deux prépa SV sur R300. une à env.210cv, aucun souci, et pourtant le conducteur y allait franchement. une à 225cv, un avion mais c'est clairement trop poussé. à ce niveau il faut revoir certains composant moteurs pour fiabiliser le tout. elle était aussi instable au ralenti, ave...

Bonsoir,

dans mes recherches de batteries, je suis tombé sur ca : http://www.pilesbatteries.com/Batterie- ... 204-p.html

que vaut une batterie Lithium dans une voiture? seulement 2.3Kg...

sinon un du type de celle vendue sur sevener fera l'affaire

merci

Bonjour,

quelqu'un sait quel modele de BAR avant est monté sur les 485? elle est un peu plus fine que celle communément appelé "grosse BAR"
quel modèle correspond à la grosse BAR (5/8", 9/16", 18mm...)

Merci

c'est noté merci!

ya que des tshirts et des autocollants dans cette boutique...

quelle boutique???

Bonjour
quelqu'un a-t-il monté une batterie sur sa voiture, plus particulièrement une duratec (CSR, R300, 485R, etc)?
quel marque? quel réference? c'est pour une 485.

merci des retours!

ah oui c'est pas une petit casse...
j'avais eu vent de deux casses sur bloc de R300 dont un concernant une bague lubrifiante de bielle qui avait laché. dans les deux cas, le moteur tournait encore. pas tres rond, mais il tournait

où as tu acheté ta voiture?
effectivement, j'ai entendu dire que le duratec ne tenait pas au dessus d'une certaine puissance sans changer les bielles/pistons etc...

alors de retour des Ecuyers. la voiture avait une nouvelle géométrie au poids faite par SV et des plaquettes Pagid aux 4 coins. resultat, c'est beaucoup mieux. à la louche, j'ai gagné 3/4 sec...MAIS c'est pas encore idéal surtout quand je vois sur youtube des R300cup passer plus fort en courbe ou R5...

Je trouve cette cat super. peut etre un peu chère (mais c'est le cas de toutes les cat) et du coup entre en concurrence avec les Kseries d'occase.
un bon point : je crois que le moteur suzuki est facile à booster, avec pistons forgés de serie (?)

interessants les différents retours. Je précise qu'en ce qui me concerne, je n'ai plus du tout de probleme de sous virage, que ce soit en entrée ou sortie de courbe, contrairement à la R300 qui vraiment ne voulait pas tourner! (ce n'était surement pas que la BAR, réglages chassis entres autres) Donc...

les set ups sont relativement similaires, toutes passées chez SV avec les memes recommandations. je me posait surtout la question du train arriere qui chasse à la remise des gaz : probleme de pneus (surement) ou de diff pas assez efficace. sinon pour la BAR avant, je la trouve nickel sur la 485R. el...

non, mais ca peut s'optimiser à moindre frais

Je suspecte par ailleurs l'échappement catalysé d'étouffer un peu le moteur. mais ca c'est pour plus tard.

ok, merci pour ces explications. donc sur une caterham c'est un pont BMW et un diff quaife? en fait, je trouve qu'il y a beaucoup de disparité d'une caterham à l'autre en ce qui concerne le comportement, les perf etc. sur l'ancienne R300 (pont ford) un peu préparée (+200cv), la roue interne cirait, ...