Très intéressant ! Le triangle est effectivement avec un percage de 1/2” aussi mais moi mon châssis a des trous de 3/8” donc bague obligatoire. Je veux bien une photo du châssis au niveau de l’ancrage arrière du triangle supérieur. De quelle année est ton châssis? Train classique (on dirait que oui)...

Super merci!
Vous êtes trop fort
Même si je ne saisi pas l'intérêt, ça me rassure un peu.

c'est pas ça? https://caterhamparts.co.uk/wishbones/5125-trunnion-sleeve-stainless-steel.html Ce que tu montre semble être la bague qui va à travers le TRUNNION : https://caterhamparts.co.uk/fixings/270-trunnion-kit.html?search_query=Trunnion&results=9 Mais dans mon cas je n’ai pas ce montage e...

Hello, ce petit post car je me trouve dans une situation que j'aimerais comprendre. Je suis au stade du montage des triangles sur mon châssis rover. Et la je m’aperçois que le silentbloc arrière du triangle supérieur a un diamètre supérieur au boulon. Ce même boulon correspond pourtant bien au diamè...

Je peux peut être t'aider mais il te faudrait clarifier ton besoin.

Trop tard, c'est monté, rodé :dents: ! Tu parlais de 22mm sur ton roulement maiso, le Ford fait 21 je crois alors faut une entretoise de 0.5mm d'épaisseur :pamafote: .... Appelle SV, c'est plus sage. effectivement selon mes mesures, la bague devrait faire 0,5mm d'épaisseur. Je vais re-mesurer pour ...

c'est effectivement bien cette bague!
tu peux me donner l'épaisseur?

:coucou: , petit déterrage. quelqu'un aurait-il les dimensions de la fameuse bague (spigot)? https://caterhamparts.co.uk/internal-parts/2440-spacer-sleeve-spigot-bearing-rover.html?search_query=spigo&results=3 selon mes mesures, elle ferait 0,5mm d'épaisseur car la douille d'origine fait 21mm et...

Les clapets de carter coutent moins chers à la boutique Citroen racing qu'a la boutique Peugeot Sport 9.65 HT chez Citroen pour 14.20 HT chez Peugeot alors que c'est exactement la même référence ...619026.02 visiblement ils se sont à peu prés alignés maintenant! http://www.peugeotsport-store.com/pr...

Micklin parle de démarreur à inertie mais dans la doc, il y a noté "in particular the solenoid ". Si ton démarreur tourne mais n’entraîne pas le VM, c'est le solénoïde qui fait des siennes. Un petit démontage et graissage peut résoudre ton pb. Par contre, souvent pour accéder au solénoïde ...

L’admission passe sûrement car tu as gardé le support moteur d’origine.
Seulement le jour où tu vas vouloir le baisser... ça risque de toucher.
Donc le laisser tel quel est la bonne solution.

d'expérience quand tu passes une commande avant d'ouvrir tu en repasses une après avoir ouvert, parce qu'il y a souvent pour ne pas dire toujours un petit truc que tu as oublié d'acheter, mais bon chacun voit midi à sa porte. planifié sur 2 weekend consécutifs, c'est faisable d'autant que s'il n'y ...

Merci pour ce retour. mon problème est un peu différent car ma boite ne provient pas d'une CAT. En revanche, grâce à toi, je comprend mieux la différence entre le 1l6 et le VVC au niveau du vilebrequin. Certains on fait usiner le fond afin de ne pas coupé l'arbre de boite (si je ne dis pas de bêtise...

trés interessant ton post!
Je suis preneur des dernières photos.
quant est il de ton capot? Tu a laissé le support moteur telquel au final?
Si tu as la longueur de l'arbre de sortie de boite une fois raccourci, c'est m'intéresse aussi.

Mr Brown a écrit : ↑27 juin 2019, 22:49 Pep"
les cotes sont écrites sur la tranche de la cage extérieure des roulements, pour les joints spi, c'est pareil

oui mais pour ça il faut démonter.
L'idée était d'anticiper la commande mais je crois que je ne vais pas avoir le choix.