Merci

Impatient de voir ce que ça donne

C’est pas la 1600 k mais une 275 cup que j’ai

Bonjour, Je m’inquiète de ce point que j’ai pu noter en roulant sur piste en octobre, à savoir la hauteur quand je suis àvec le casque. Il tape dans l’arceau et les mousses d’arceau réduisent l’espace je suis obligé de rentrer la tête dans les épaules bref pas top pas trop de liberté de mouvement et...

Mince j'aurais pensé le contraire.

C'est compliqué de démonter les amortisseurs? A l'avant ca a l'air bon mais l'arrière?

Je penses opter pour cette solution du coup. Ils ma fait bonne impression et sait de quoi il parle

Merci mais la c'est pour ma Cat

Petit Up j'ai contacter VIAROUGE, ils peuvent me faire cela reconditionnement avec settings interne en fonction du poids et de mon usage.

Quelqu'un à déjà eu à faire a eux?

British a écrit : ↑20 nov. 2018, 20:36

beagle a écrit : ↑20 nov. 2018, 20:33 Il me semble que les 275 ont des étriers 2 pistons Ap et donc plus les mêmes plaquettes

A confirmer

T'es .... chiant

C'est bien ça des 2 pistons AP

British a écrit : ↑20 nov. 2018, 19:11 Carbone Lorraine RC6 comme évoqué à table

Me rappelé plus me semblai bien que tu m'avais dis u. truc comme ça
effectivement moi j'ai les petits étriers

Salut,

Je déterre un peu le sujet.
J'étudie une alternative pour avoir un bon freinage sans forcement mettre 1000€ dans des 4 pistons. Que mettre en plaquettes racing qui vont bien pour mes 2 pistons?
n me parle de PAGID bleu ou de mintex 66. Ou vous vous approvisionnez et avec quoi?

C’est ce que j’ai fait j’ai regardé Albi l’an passé aca et roadsport mélangé ça roule entre 1,37 pour le 1er et 1,47 pour le dernier en essai qualif. Pour une première j’étais en 1,47 fin de journée. Me dis que ce n’est pas trop mal et que effectivement il faut travailler le pilote.