Un 1600 Kent avec 200 ch ... On est le 1er janvier, pas le 1er avril!
Pourquoi pas du 14 pouces? Les Caterham 2.0 HPC étaient en 185/60/14 et la motricité était très bonne avec un couple tout autre qu'un Kent.

Renforts à l'origine sur les Donkervoort S7 (avec prise d'air sur le capot), Martin et certaines S8. Pourquoi en avoir prévu s'ils sont d'aucune utilité?

Je te confirme que tu peux monter ces ailes sur un sigma et qu’il n’y a pas’ besoin de l’équerre en renfort pour garantir qu’elles ne se barrent pas à grande vitesse. Vu sur S3 et SV. Tu peux contacter fowchoy ou DrEvil. :coucou: L'équerre me semble indispensable, je n'ai jamais vu de seven ailes l...

Je te confirme que tu peux monter ces ailes sur un sigma et qu’il n’y a pas’ besoin de l’équerre en renfort pour garantir qu’elles ne se barrent pas à grande vitesse. Vu sur S3 et SV. Tu peux contacter fowchoy ou DrEvil. :coucou: L'équerre me semble indispensable, je n'ai jamais vu de seven ailes l...

Les FF Kent ont des carters secs si mes souvenirs sont bons.

Il faut effectivement le raccourcir et penser à le cloisonner.

celles du PMU, il me semble que c'est plus ancien de 3-4 ans, faudrait vérifier :coucou: Et pour suivre; une des principales caractéristiques de la seven est sa carrosserie en aluminium(partiellement ou totalement suivant les modéles), un exemplaire a cependant reçu des panneaux latéraux en acier. ...

Normalement, tu devrais pouvoir répondre Aujourd'hui

Bon, vu le peu d'engouement pour ces questions, je suis obligé de donner les réponses. Ce qui a fait que la Mk6 1611H était la plus rapide de toutes les Mk6 à moteur Ford courant en Angleterre était, entre autre, un châssis en tubes plus légers que ceux de série et l'adoption de soupapes concaves qu...

Vu que ça ne se bouscule pas beaucoup, un deuxième indice: Les particularités touchent le châssis ainsi que le moteur pour Chapman et la carrosserie pour Crombac & Hitchings.

:dents: Je parlais de 1953, pas de 1986 :clac: :coucou: J'avais bien compris! À propos de cette fameuse Mk6 1611H, quelles étaient ses trois particularités par rapport au modèle de série? Indice 1: Deux étaient dues à Colin Chapman et la dernière à Crombac & Hitchings qui achetèrent la voiture.

Brands Hatch, donc.

Ce ne serait pas avant la course de Snetterton du 17/10/1953 où Chapman finit premier? C'était sa dernière course sur la Mk6.

Lotus Argentina S.A.I.C&F aussi (Fiat 1600) et Renault 12 pour l'Uruguay.