Du sable, un chalumeau et le savoir faire.

Les italien de chez Romeo Ferraris en ont fait un sur une 340. Il propose le service. https://www.youtube.com/shorts/a1gaJ8pCNJ0 Par contre d'après moi, il faut sortir le moteur sur les Duratec non ? Ils ne font fort, les italiens! Des soudures dégueulasses et pas d'inertage, donc oxydation des sou...

Il y a tout cela chez Amazon: Ampoule 12v 4W https://www.amazon.fr/s?k=ampoule+12v+4w&crid=2YQGBNYMDAOE5&sprefix=ampoule+12v+4w%2Caps%2C97&ref=nb_sb_ss_ts-doa-p_1_14 Silent bloc https://www.amazon.fr/s?k=silent+bloc+echappement+4l&__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3...

La camionnette, c'est possible, mais chiant!

Pas élégante, mais élésagante

Indépendamment de son look particulier et de sa matière en plastique, je la déconseille car les éléments de carrosserie sont quasi introuvables.
Mieux vaut s'orienter sur une Caterham des années 70/80.

La version plus propre.

Wobbly-web (Wooblies) 5x13.

D'origine, à cette époque, c'était un Mountney Classic (Traditional) 10 et 12 pouces. Ayant eu les 2, j'ai préféré le 12" (Mountney 23SPLB)
Il y a aussi les Motolita en 11".

Ça ressemble beaucoup aux MK Indy.

L’ancien châssis, malgré ses renforts, arrivait en fin de vie. Début 1970, passage chez Caterham pour prendre un châssis S2/S3 (non SS) neuf et les éléments de carrosserie. Retour avec des renforts améliorés, qui pourrait ressembler à un châssis Caterham des années 80 (renforts train avant, support...

Non, je ne me souviens plus de l'ancien numéro de châssis originel, le second, non plus! On remue quand même une bonne cinquantaine d'années! La première immatriculation en 66 puis la seconde en 70, quand j'ai remplacé le châssis.

L’ancien châssis, malgré ses renforts, arrivait en fin de vie. Début 1970, passage chez Caterham pour prendre un châssis S2/S3 (non SS) neuf et les éléments de carrosserie. Retour avec des renforts améliorés, qui pourrait ressembler à un châssis Caterham des années 80 (renforts train avant, supports...